Chiulasa este realizata din aliaj de aluminiu. Bujiile sunt situate în centrul camerelor de ardere.
Designul galeriei de admisie a motoarelor 3S-FE și 4S-FE, cu patru canale independente de lungime egală, permite utilizarea efectului de supraalimentare inerțială.
Arcurile supapelor de evacuare și admisie sunt fabricate din oțel carbon special și au un pas variabil, ceea ce ajută la reducerea probabilității de rezonanță.
Arborii cu came
Arborele cu came de evacuare al motoarelor 3S-FE și 4S-FE este antrenat de la arborele cotit de o curea dințată, iar arborele cu came de admisie este antrenat de la arborele cu came de evacuare prin roți dințate.
Arborii cu came au 5 rulmenți. Ungerea jurnalelor, camelor și angrenajelor transmisiei arborelui cu came se realizează cu ulei, care intră printr-un canal de ulei situat în centrul arborelui.
Jocul în acţionarea supapei este reglat prin înlocuirea şaibelor de reglare din tachetele supapei. Saibele de reglare pot fi inlocuite fara a scoate arborii cu came.
Pistoanele sunt realizate din aliaj de aluminiu.
Știfturile pistonului sunt de tip "plutitor".
Sursa oficială se află pe portal ToyotaMAN
Inele de compresie: inelul de compresie superior este din oțel inoxidabil, inelul de compresie inferior este din fontă.
Inelul racletei de ulei este format din două raclete și un expandor. Inelul de raclere a uleiului indeparteaza uleiul in exces de pe peretii cilindrului, impiedicandu-l sa intre in camera de ardere. Bloc cilindric 01 litru din fontă. Lungimea peretelui (formare) fiecare cilindru este de aproximativ 2 ori mai mare decât cursa pistonului. Partea superioară a blocului de cilindri este acoperită de chiulasa, iar partea inferioară a blocului formează carterul motorului, în care este instalat arborele cotit. Blocul cilindrilor are o manta de racire prin care circula lichidul de racire
Baia de ulei este prinsă cu șuruburi pe blocul cilindrilor. Baia de ulei este ștanțată din tablă de oțel. O placă deflectoare din interiorul băii de ulei menține suficient ulei în loc chiar și atunci când vehiculul este înclinat. De asemenea, placa deflectoare previne crearea de valuri de ulei atunci când vehiculul frânează brusc.
