Głowica cylindra wykonana jest ze stopu aluminium. Świece zapłonowe umieszczone są w środku komór spalania.
Konstrukcja kolektora dolotowego silników 3S-FE i 4S-FE, z czterema niezależnymi kanałami równej długości, pozwala na wykorzystanie efektu doładowania bezwładnościowego.
Sprężyny zaworów wydechowych i dolotowych wykonane są ze specjalnej stali węglowej i mają zmienny skok, co pomaga zmniejszyć prawdopodobieństwo wystąpienia rezonansu.
Wałki rozrządu
Wałek rozrządu zaworów wydechowych w silnikach 3S-FE i 4S-FE napędzany jest od wału korbowego za pomocą paska zębatego, a wałek rozrządu zaworów dolotowych napędzany jest od wałka rozrządu zaworów wydechowych za pomocą kół zębatych.
Wałki rozrządu mają 5 czopów łożyskowych. Smarowanie czopów, krzywek i kół zębatych napędu wałka rozrządu odbywa się za pomocą oleju, który dostaje się poprzez kanał olejowy znajdujący się w środkowej części wału.
Luz w napędzie zaworowym reguluje się poprzez wymianę podkładek regulacyjnych w popychaczach zaworowych. Podkładki regulacyjne można wymienić bez konieczności demontażu wałków rozrządu.
Tłoki wykonane są ze stopu aluminium.
Sworznie tłokowe są typu "pływającego".
Pierścienie zaciskowe: górny pierścień zaciskowy wykonany jest ze stali nierdzewnej, dolny pierścień zaciskowy wykonany jest z żeliwa.
Pierścień zgarniający olej składa się z dwóch zgarniaczy i rozprężnika. Pierścień zgarniający olej usuwa nadmiar oleju ze ścian cylindra, zapobiegając jego przedostaniu się do komory spalania. Blok cylindrów 01 litr wykonany z żeliwa. Długość ściany (tworzenie się) każdy cylinder jest w przybliżeniu 2 razy większy od skoku tłoka. Górna część bloku cylindrów jest przykryta głowicą cylindrów, a dolna część bloku tworzy skrzynię korbową silnika, w której zamontowany jest wał korbowy. Blok cylindrów ma płaszcz chłodzący, przez który krąży płyn chłodzący
Miska olejowa jest przykręcona do bloku cylindrów. Miska olejowa jest wytłoczona z blachy stalowej. Przegroda umieszczona wewnątrz miski olejowej utrzymuje odpowiednią ilość oleju, nawet gdy pojazd jest przechylony. Płyta odbojowa zapobiega również powstawaniu fal olejowych w przypadku gwałtownego hamowania pojazdu.
