Цилиндровата глава е изработена от алуминиева сплав. Запалителните свещи са разположени в центъра на горивните камери.
Конструкцията на всмукателния колектор на двигателите 3S-FE и 4S-FE, с четири независими канала с еднаква дължина, позволява използването на ефекта на инерционното компресиране.
Пружините на изпускателния и всмукателния клапан са изработени от специална въглеродна стомана и имат променлива стъпка, което спомага за намаляване на вероятността от резонанс.
Разпределителни валове
Изпускателният разпределителен вал на двигателите 3S-FE и 4S-FE се задвижва от коляновия вал чрез зъбен ремък, а всмукателният разпределителен вал се задвижва от изпускателния разпределителен вал чрез зъбни колела.
Разпределителните валове са с 5 лагерни шийки. Смазването на шийките, гърбиците и зъбните колела на задвижването на разпределителния вал се извършва с масло, което влиза през маслен канал, разположен в центъра на вала.
Хлабината в задвижването на клапана се регулира чрез подмяна на регулиращите шайби в крановете на клапаните. Регулиращите шайби могат да се сменят без да се свалят разпределителните валове.
Буталата са изработени от алуминиева сплав.
Буталните щифтове са от "плаващ" тип.
Компресионни пръстени: горният компресионен пръстен е изработен от неръждаема стомана, долният компресионен пръстен е изработен от чугун.
Пръстенът за скрепер за масло се състои от два скрепера и разширител. Пръстенът за скрепиране на маслото отстранява излишното масло от стените на цилиндъра, предотвратявайки навлизането му в горивната камера. Цилиндров блок 01 литър от чугун. Дължина на стената (формиране) всеки цилиндър е приблизително 2 пъти по-голям от хода на буталото. Горната част на блока на цилиндъра е покрита от главата на цилиндъра, а долната част на блока образува картера на двигателя, в който е монтиран коляновият вал. Цилиндровият блок има охлаждаща риза, през която циркулира охлаждащата течност
Масленият картер е завинтен към цилиндровия блок. Масленият съд е щампован от стоманена ламарина. Преграда вътре в масления съд поддържа достатъчно масло на място дори когато автомобилът е наклонен. Предпазната плоча също така предотвратява създаването на маслени вълни при рязко спиране на автомобила.
