Glava cilindra izrađena je od aluminijske legure. Svjećice se nalaze u središtu komora za izgaranje.
Dizajn usisne grane motora 3S-FE i 4S-FE, s četiri neovisna kanala jednake duljine, omogućuje korištenje inercijalnog boost efekta.
Opruge ispušnog i usisnog ventila izrađene su od posebnog ugljičnog čelika i imaju promjenjivi nagib kako bi se smanjila rezonancija.
Bregaste osovine
Ispušna bregasta osovina motora 3S-FE i 4S-FE pogonjena je zupčastim remenom s koljenastog vratila, a usisna bregasta osovina s ispušnog bregastog vratila zupčanicima.
Bregaste osovine imaju 5 ležajnih rukavaca. Podmazivanje vratova, ekscentra i zupčanika pogona bregastog vratila vrši se uljem koje ulazi kroz uljni kanal koji se nalazi u središtu vratila.
Zazor u pogonu ventila podešava se zamjenom podložaka u podizačima ventila. Podloške se mogu zamijeniti bez skidanja bregastih osovina.
Klipovi su izrađeni od aluminijske legure.
klipne osovinice - "plutajući" tip.
Kompresijski prstenovi: gornji kompresijski prsten je od nehrđajućeg čelika, donji kompresijski prsten je od lijevanog željeza.
Prsten za struganje ulja sastoji se od dva strugača i ekspandera. Prsten za struganje ulja uklanja višak ulja sa stijenki cilindra, sprječavajući njegovo prodiranje u komoru za izgaranje. Blok cilindra 01 osvijetljen od lijevanog željeza. Dužina zida (generatrisa) svaki cilindar je otprilike 2 puta veći od hoda klipa. Gornji dio bloka cilindra prekriven je glavom cilindra, a donji dio bloka čini kućište radilice motora, u kojem je ugrađena radilica. Blok cilindra ima rashladni plašt kroz koji cirkulira rashladno sredstvo
Posuda za ulje je pričvršćena vijcima za blok cilindra. Posuda za ulje izrađena je od čeličnog lima. Pregradna stijenka unutar korita zadržava dovoljno ulja čak i kada je vozilo nagnuto. Odbojna ploča također sprječava stvaranje valova ulja kada se vozilo snažno koči.
