Glava cilindra izrađena je od aluminijske legure. Svjećice se nalaze u središtu komora za izgaranje.
Dizajn usisne grane motora 3S-FE i 4S-FE, s četiri neovisna kanala jednake duljine, omogućuje korištenje inercijalnog supercharging efekta.
Opruge ispušnog i usisnog ventila izrađene su od posebnog ugljičnog čelika i imaju promjenjivi korak, što pomaže smanjiti vjerojatnost rezonancije.
Bregaste osovine
Ispušna bregasta osovina motora 3S-FE i 4S-FE pogonjena je zupčastim remenom s koljenastog vratila, a usisna bregasta osovina s ispušnog bregastog vratila zupčanicima.
Bregaste osovine imaju 5 ležajnih rukavaca. Podmazivanje rukavaca, ekscentra i zupčanika pogona bregastog vratila vrši se uljem koje ulazi kroz uljni kanal koji se nalazi u središtu vratila.
Zazor u pogonu ventila podešava se zamjenom podložnih pločica u podizačima ventila. Podloške za podešavanje mogu se zamijeniti bez skidanja bregastog vratila.
Klipovi su izrađeni od aluminijske legure.
Klipne osovinice su "plutajućeg" tipa.
Kompresijski prstenovi: gornji kompresijski prsten izrađen je od nehrđajućeg čelika, donji kompresijski prsten izrađen je od lijevanog željeza.
Prsten za struganje ulja sastoji se od dva strugača i ekspandera. Prsten za struganje ulja uklanja višak ulja sa stijenki cilindra, sprječavajući ga da uđe u komoru za izgaranje. Blok cilindra 01 litre od lijevanog željeza. Duljina zida (formiranje) svaki cilindar je otprilike 2 puta veći od hoda klipa. Gornji dio bloka cilindra prekriven je glavom cilindra, a donji dio bloka čini kućište radilice motora, u kojem je ugrađena radilica. Blok cilindra ima rashladni plašt kroz koji cirkulira rashladno sredstvo
Posuda za ulje je pričvršćena vijcima za blok cilindra. Posuda za ulje izrađena je od čeličnog lima. Pregradna ploča unutar posude za ulje održava dovoljno ulja na mjestu čak i kada je vozilo nagnuto. Odbojna ploča također sprječava stvaranje valova ulja kada vozilo naglo koči.
