Садржај: Главни кочиони цилиндар (МБЦ) ↓ Вакумски појачивач кочнице ↓ Систем против блокирања кочница (ABS) ↓ Паркирна кочница ↓ Услуга ↓ Мере предострожности ↓
Сви модели возила о којима се говори у овом приручнику опремљени су хидрауличним кочионим системом са вакуумским појачивачем. Диск кочнице су инсталиране на свим точковима.
Сви кочиони механизми су опремљени саморегулирајућим уређајима. У овом случају, компензација хабања кочионих плочица механизама се врши аутоматски.
Хидраулички систем се састоји од два независна круга, предњег и задњег. Ако један од кругова поквари, други наставља да функционише, обезбеђујући возило са адекватном кочењем. Специјална контролна лампица уграђена у инструмент таблу упозорава возача на квар кочионог система, као и на превелики пад нивоа кочионе течности.
Главни кочиони цилиндар (МБЦ)
Главни цилиндар кочнице је монтиран на серво склоп кочионог појачавача, који је причвршћен за задњу преграду моторног простора. На врху цилиндра је велики резервоар хидрауличке течности, опремљен пластичним поклопцем.
ГТЗ има двоструки дизајн, који обезбеђује рад два независна хидраулична кола. Притисак течности у сваком кругу генерише појединачни клип унутар главног цилиндра.
Вакумски појачивач кочнице
Појачивач користи вакуум створен у усисној грани како би побољшао ефикасност хидрауличног кочионог система. Серво вакуумског појачавача је монтиран на задњој прегради моторног простора унутар последњег.
[Оригинални извор се налази на веб-сајту: toyotaman.ru]
Систем против блокирања кочница (ABS)
ABS спречава прерано блокирање точкова возила приликом наглог кочења (погледајте одељак Систем против блокирања кочница (ABS) - опште информације и кодови грешака).
Паркирна кочница
Погон кабла ручне кочнице повезан је са кочионим механизмима задњих точкова возила. Погонски каблови су повезани са полугама покретача склопова кочионих папуча.
Услуга
По завршетку било које процедуре одржавања која укључује уклањање или демонтажу било које компоненте кочионог система, обавезно проверите ефикасност кочионог система и тек након што се уверите да исправно ради, треба да почнете да користите возило. Испитивање вожње треба да се обавља на чистој, сувој и равној површини пута.
Проверите перформансе кочења возила при различитим брзинама и различитим притисцима педале ножне кочнице. Аутомобил мора равномерно кочити уз одржавање стабилности правца. Покушајте да избегнете прерано закључавање точкова, што може довести до губитка контроле.
Запамтите да фактори који утичу на перформансе кочења возила укључују стање пнеуматика и притисак надувавања, ниво оптерећења возила и исправну геометрију вешања.
Мере предострожности
Приликом сервисирања компоненти кочница возила, потребно је предузети неке посебне мере предострожности:
- За пуњење кочионог система користите само хидрауличну течност те класе DOT 3;
- Фрикционе облоге кочионих плочица могу да садрже азбест, који је штетан по здравље. Покушајте да не удишете кочиону прашину, немојте је издувавати компримованим ваздухом. За чишћење компоненти кочница користите само специјална средства за чишћење;
- Уверите се да се поштују све потребне толеранције и силе затезања за причвршћиваче. Када сервисирате компоненте, користите само исправно функционисане алате. Ако имате и најмању сумњу, потражите помоћ од специјалиста. Запамтите да је правилно функционисање кочница кључ безбедности у саобраћају;
- На најмањи знак кршења исправности функционисања кочионих система експлоатација возила мора бити заустављена!