Садржај: Опште информације ↓ Електронска контролна јединица (ECU)…↓ Хидраулични модулатор ↓ Сензори на точковима ↓ Сензор прекидача кочионог светла ↓ Дијагностика и поправка ↓ Читање и брисање кодова грешака ↓
Опште информације
Типичан распоред компоненти ABS
1 - Сензор точка; 2 - Штафета ABS; 3 - Хидраулични модулатор ABS; 4 - ECU система ABS; 5 - Дијагностички конектор DLC 1; 6 - Сензор успоравања; 7 - Контролна лампица ABS; 8 - Сензор точка; 9 - Ротор сензора точка; 10 - Сензор точка; 11 - Ротори сензора точкова; 12 - Сензор точка
Наглим притиском на педалу ножне кочнице на возилу опремљеном конвенционалним системом кочења, точкови ће се блокирати. Ово ремети приањање газећег слоја на површини пута, а возило може да проклиза и изгуби контролу. Систем против блокирања кочница (ABS) (погледајте горњу илустрацију) спречава прерано блокирање точкова тако што континуирано контролише њихову брзину ротације током кочења модулацијом притиска хидрауличке течности у сваком од кочионих механизама.
Електронска контролна јединица (ECU) ABS
ECU система ABS фиксиран испод предњег прага десних врата.
ECU прати брзину ротације сваког од точкова возила, на основу долазних сигнала са сензора точкова. Када, током наглог кочења, један од точкова почне прерано да блокира, ECU издаје команду за активирање електромагнетног вентила постављеног унутар хидрауличног модулатора, који, када се покрене, отвара одговарајући део кочионог кола, ослобађајући део радног флуида из њега у резервоар и, сходно томе, смањује радни притисак. Чим се брзине точкова изједначе, вентил се поново затвара и притисак наставља да расте. Циклус траје делић секунде на сваком точку и понавља се док се кочење не заврши. Дизајн система омогућава подешавање притиска у хидрауличним круговима сваког од четири точка. У стварности, оперативна шема ABS је много компликованије него што се чини, тако да аутори овог Водича не препоручују власницима аутомобила да сами покушавају да поправе систем. У случају проблема, најбоље би било да се обратите специјалистима аутосервиса.
Хидраулични модулатор
Модулатор је инсталиран унутар моторног простора и опремљен је командом која се активира ECU електромагнетни вентил за регулисање хидрауличког притиска у круговима кочионог система.
Оригинал се може погледати на веб-сајту (www.toyotaman.ru)
Сензори на точковима
Сваки точак је опремљен индивидуалним сензором брзине. Сензор се састоји од ротора (прстен са зупцима равномерно распоређеним по ободу) и осетљивог елемента у облику магнетизоване завојнице. Осетљиви елемент сензора бележи тренутке када зупци ротора пролазе поред њега и претвара примљене информације у електричне сигнале који се континуирано преносе до управљачког модула ABS. На основу резултата обраде долазних сигнала ECU прима информације о релативној брзини ротације сваког точка. Све док се сва четири точка окрећу истом брзином, ABS налази се у пасивном стању. Чим било који од точкова почне да се блокира, контролна јединица бележи промену долазног сигнала и генерише команду за активирање модулатора, који тренутно ослобађа притисак хидрауличке течности у кочионом механизму одговарајућег точка.
Сензор прекидача кочионог светла
На основу сигнала примљених од сензора прекидача кочионог светла ECU детектује тренутак када возач притисне педалу ножне кочнице и одмах се активира ABS.
Дијагностика и поправка
Ако је контролна лампица уграђена у командну таблу возила ABS светли и остаје укључен током вожње, прво се уверите да је паркирна кочница потпуно отпуштена и да кочиони систем исправно функционише. Ако је све нормално, онда је дошло до неуспеха ABS. Истовремено, у сећању ECU мора се унети шифра грешке. Приликом дијагностиковања и читања кодова грешака, лампица упозорења на инструмент табли ће трептати. Ако постоји више кодова, њихово означавање ће почети од најмањег броја у растућем редоследу, без обзира на време њиховог пријема. Када се возило креће, кодови грешака се не приказују. Извршите визуелни преглед:
- Проверите стање кочионих чељусти и цилиндара точкова;
- Проверите стање и поузданост причвршћивања контакта р
- конектори за електричне инсталације ECU и сензори точкова (види Електрична опрема у возилу);
- Проверите одговарајуће осигураче (погледајте Електрична опрема у возилу).
Ресторативна поправка ABS превазилази ниво вештине просечног механичара аматера.
Читање и брисање кодова грешака
1. Окрените кључ за паљење у положај укључено OFF. Проверите статус батерије; систем захтева најмање 12 В за рад.
2. Укључите паљење и проверите да ли је индикаторска лампица ABS на командној табли светли. Ако се лампица не упали, проверите осигурач, сијалицу или ожичење.
3. Кратко спојите прикључке Ец и Е1 на конектору помоћу краткоспојника DLC1. Укључите паљење.
4. Ако постоји код грешке у меморији, лампица ће трептати након 4 секунде. Број првог пакета блица означава број десетица двоцифреног броја грешке, затим следи пауза од 1,5 секунде и преноси се други пакет блица, односно број јединица двоцифреног броја. Ако у систему постоје други кодови грешака, они ће се преносити узастопно у интервалима од 2,5 секунде. Након што су кодови прочитани, сви ће се поновити у истом низу након четири секунде. Ако нема кодова грешака, лампица ће трептати сваки пут 1/2 секунди без варијација.
5. Окрените кључ за паљење у положај укључено OFF.
6. Проверите систем или га поправите у складу са примљеним кодовима грешака.
7. Након поправке, потребно је избрисати кодове грешака из меморије. Ако је батерија искључена током процеса поправке, сви кодови грешака ће се аутоматски избрисати. Брисање кодова грешака се врши притиском на педалу кочнице 8 или више пута у року од 3 секунде.
8. Уклоните краткоспојник и повежите процесни конектор са актуатором.