Spis treści: Główny cylinder hamulcowy (MBC) ↓ Podciśnieniowy wzmacniacz hamulców ↓ Układ zapobiegający blokowaniu kół…↓ Hamulec postojowy ↓ Praca ↓ Środki ostrożności ↓
Wszystkie modele pojazdów omówione w niniejszej instrukcji są wyposażone w hydrauliczny układ hamulcowy ze wspomaganiem podciśnieniowym. Hamulce tarczowe zamontowano na wszystkich kołach.
Wszystkie mechanizmy hamulcowe wyposażone są w urządzenia samoregulujące. W tym przypadku kompensacja zużycia klocków hamulcowych mechanizmów odbywa się automatycznie.
Układ hydrauliczny składa się z dwóch niezależnych obwodów, przedniego i tylnego. W przypadku awarii jednego z obwodów, drugi nadal działa, zapewniając pojazdowi odpowiednią siłę hamowania. Specjalna lampka kontrolna wbudowana w deskę rozdzielczą ostrzega kierowcę o usterce układu hamulcowego, a także o nadmiernym spadku poziomu płynu hamulcowego.
Główny cylinder hamulcowy (MBC)
Główny cylinder hamulcowy zamontowany jest na zespole serwa hamulcowego, który jest przymocowany do tylnej grodzi komory silnika. Na górze cylindra znajduje się duży zbiornik płynu hydraulicznego, zamknięty plastikową pokrywą.
GTZ ma podwójną konstrukcję, zapewniającą działanie dwóch niezależnych obwodów hydraulicznych. Ciśnienie płynu w każdym obwodzie generowane jest przez pojedynczy tłok wewnątrz cylindra głównego.
Podciśnieniowy wzmacniacz hamulców
Układ wspomagania wykorzystuje podciśnienie wytworzone w kolektorze dolotowym w celu zwiększenia wydajności hydraulicznego układu hamulcowego. Serwomechanizm wspomagający podciśnienie zamontowany jest na tylnej grodzi komory silnika wewnątrz tego ostatniego.
Układ zapobiegający blokowaniu kół (ABS)
ABS zapobiega przedwczesnemu blokowaniu się kół pojazdu podczas gwałtownego hamowania (patrz rozdział System zapobiegający blokowaniu kół (ABS) — informacje ogólne i kody błędów).
Hamulec postojowy
Napęd linki hamulca postojowego połączony jest z mechanizmami hamulcowymi tylnych kół pojazdu. Kable napędowe są podłączone do dźwigni siłowników zespołów szczęk hamulcowych.
Praca
Po zakończeniu jakichkolwiek czynności konserwacyjnych obejmujących wymontowanie lub rozmontowanie dowolnego elementu układu hamulcowego, należy sprawdzić skuteczność układu hamulcowego i dopiero po upewnieniu się, że działa on prawidłowo, można rozpocząć eksploatację pojazdu. Egzaminy praktyczne powinny być przeprowadzane na czystej, suchej i równej nawierzchni.
Sprawdź skuteczność hamowania pojazdu przy różnych prędkościach i różnym nacisku na pedał hamulca nożnego. Samochód musi hamować równomiernie, zachowując jednocześnie stabilność kierunkową. Staraj się unikać przedwczesnego blokowania kół, ponieważ może to skutkować utratą kontroli nad pojazdem.
Należy pamiętać, że na skuteczność hamowania pojazdu wpływają m.in. stan opon i ciśnienie powietrza w oponach, poziom obciążenia pojazdu i prawidłowa geometria zawieszenia.
Środki ostrożności
Podczas serwisowania elementów układu hamulcowego pojazdu należy zachować pewne szczególne środki ostrożności:
- Do napełniania układu hamulcowego należy używać wyłącznie płynu hydraulicznego klasy DOT 3;
- Okładziny cierne klocków hamulcowych mogą zawierać azbest, który jest szkodliwy dla zdrowia. Staraj się nie wdychać pyłu hamulcowego, nie wydmuchuj go sprężonym powietrzem. Do czyszczenia elementów hamulcowych należy używać wyłącznie specjalnych środków czyszczących;
- Upewnij się, że wszystkie wymagane tolerancje i siły dokręcania są zachowane dla elementów złącznych. Przy serwisowaniu podzespołów należy używać wyłącznie sprawnych narzędzi. Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości, zwróć się o pomoc do specjalistów. Pamiętaj, że sprawne działanie hamulców jest kluczem do bezpieczeństwa w ruchu drogowym;
- Przy najmniejszych objawach uszkodzenia układu hamulcowego należy natychmiast przerwać jazdę!