Змест: Галоўны тармазны цыліндр (ГТЦ) ↓ Вакуумны ўзмацняльнік тармазоў ↓ Сістэма антыблакіроўкі тармазоў (ABS) ↓ Стаяначны тормаз ↓ Абслугоўванне ↓ Меры засцярогі ↓
Усе разгляданыя ў гэтым Кіраўніцтве мадэлі аўтамабіляў абсталяваны гідраўлічнай тармазной сістэмай з вакуумным узмацненнем. На ўсе колы ўсталёўваюцца дыскавыя тармазныя механізмы.
Усе тармазныя механізмы абсталяваны самарэгулятарамі. Пры гэтым кампенсаванне зносу тармазных калодак механізмаў ажыццяўляецца аўтаматычна.
Гідраўлічная сістэма складаецца з двух незалежных контураў, пярэдняга і задняга. У выпадку адмовы аднаго з контураў, другі працягвае функцыянаваць, забяспечваючы аўтамабілю адэкватнае тармажэнне. Умантаваная ў прыборны шчыток адмысловая кантрольная лямпа апавяшчае кіроўцу аб парушэнні спраўнасці функцыянавання тармазной сістэмы, а таксама аб празмерным падзенні ўзроўня тармазной вадкасці.
Галоўны тармазны цыліндр (ГТЦ)
ГТЦ усталяваны на зборцы сервапрывада вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў, замацаванай на задняй пераборцы рухальнага адсека. Зверху на цыліндры размешчаны вялікі рэзервуар гідраўлічнай вадкасці, абсталяваны пластмасавым вечкам.
Арыгінал артыкула знаходзіцца на партале [www.ToyotaMAN.ru]
ГТЦ мае здвоеную канструкцыю, якая забяспечвае функцыянаванне двух незалежных гідраўлічных контураў. Ціск вадкасці ў кожным з контураў нагнятаецца індывідуальным поршнем усярэдзіне галоўнага цыліндру.
Вакуумны ўзмацняльнік тармазоў
Узмацняльнік выкарыстоўвае стваранае ва впускным трубаправодзе разрэджанне для павышэння эфектыўнасці функцыянавання гідрапрывада тармазной сістэмы. Сервапрывад вакуумнага ўзмацняльніка замацаваны на задняй пераборцы рухальнага адсека ўсярэдзіне апошняга.
Сістэма антыблакіроўкі тармазоў (ABS)
ABS прадухіляе заўчаснае блакаванне колаў аўтамабіля пры рэзкім тармажэнні (гл. Раздзел Сістэма антиблокировки тармазоў (ABS) - агульная інфармацыя і коды няспраўнасцяў).
Стаяначны тормаз
Тросавы прывад стаяначнага тормазу падведзены да тармазных механізмаў задніх колаў аўтамабіля. Прывадныя тросы падведзены да выканаўчых рычагоў зборак тармазных чаравікаў.
Абслугоўванне
Па завяршэнні любой з працэдур абслугоўвання, злучанай са здыманнем ці разборкай які-небудзь з кампанентаў тармазной сістэмы ў абавязковым парадку правярайце эфектыўнасць функцыянавання тармазной сістэмы і толькі пераканаўшыся ў поўнай спраўнасці яе спрацоўвання, прыступайце да эксплуатацыі аўтамабіля. Хадавыя выпрабаванні варта вырабляць на чыстым сухім і роўным дарожным пакрыцці.
Правярайце эфектыўнасць тармажэння транспартнага сродку на розных хуткасцях руху і розных намаганнях выціскання педалі нажнога тормазу. Аўтамабіль павінен тармазіцца раўнамерна, захоўваючы пры гэтым курсавую ўстойлівасць. Старайцеся не дапускаць заўчаснай блакіроўкі колаў, багатай стратай кантролю над кіраваннем.
Памятайце, што да ліку фактараў, якія аказваюць уздзеянне на эфектыўнасць тармажэння транспартнага сродку, адносяцца стан і ціск накачкі шын, узровень загрузкі аўтамабіля і правільнасць геаметрыі падвескі.
Меры засцярогі
Пры абслугоўванні кампанентаў тармазной сістэмы аўтамабіляў варта выконваць некаторыя адмысловыя меры засцярогі:
- Для запраўкі тармазной сістэмы выкарыстоўвайце толькі гідраўлічную вадкасць класа DOT 3;
- Фрыкцыйныя накладкі тармазных калодак могуць утрымоўваць шкодны для здароўя азбест. Старайцеся не ўдыхаць тармазны пыл, не здзьмухвайце яе сціснутым паветрам. Для праціркі кампанентаў тармазных механізмаў ужывайце толькі адмысловыя якія чысцяць склады;
- Сачыце за выкананнем усіх патрабаваных допускаў і намаганняў зацягвання крапяжу. Пры абслугоўванні кампанентаў карыстайцеся толькі спраўнай прыладай. Пры найменшых сумневах звяртайцеся за дапамогай да спецыялістаў. Памятайце, што спраўнасць функцыянавання тармазоў з'яўляецца закладам бяспекі руху;
- Пры найменшых прыкметах парушэння спраўнасці функцыянавання тармазной сістэмы эксплуатацыя аўтамабіля павінна быць прыпыненая!