Када се стартер укључи, струја из батерије почиње да тече кроз намотај релеја за вучу стартера. Сидро релеја је увучено и контакти релеја су затворени. Истовремено, сидро релеја помера преоптерећујућу спојницу са зупчаником кроз полугу. Главчина квачила са преоптерећењем такође ротира зупчаник на спиралним жлебовима вратила арматуре стартера, што олакшава његово захватање са зупчаником замајца. Струја тече кроз затворене контакте вучног релеја, напајајући намотаје статора и арматуре, а арматура стартера почиње да се окреће заједно са главчином и преоптерећењем квачила.
Након покретања мотора, брзина ротације зупчаника прелази брзину ротације арматуре стартера. У овом случају, квачило са преоптерећењем се слободно окреће, а обртни момент се не преноси са замајца мотора на вратило арматуре стартера. Након отпуштања кључа за паљење, коло напајања намотаја вучног релеја преко прекидача за паљење се отвара, арматура вучног релеја се враћа у првобитни положај помоћу опруге, контакти релеја се отварају и погонски зупчаник се одваја од зупчаника замајца.
Уклоните стартер на следећи начин:
Искључите паљење и одспојите жицу за уземљење са батерије.
Уклоните кућиште ваздушног филтера.
Уклоните јединицу темпомата и, без одвајања кабла од ње, померите је у страну.
Уклоните експанзиони резервоар.
Одспојите електричне конекторе са соленоида стартера.
Слика 15.19. Положај вијака за монтажу стартера (један вијак није видљив) на моделима из 2001. и новијим
Одврните вијке и уклоните стартер (слика 15.19).
Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања.