Po włączeniu rozrusznika prąd z akumulatora zaczyna płynąć przez uzwojenie przekaźnika trakcji rozrusznika. Kotwica przekaźnika zostaje wciągnięta, a styki przekaźnika zostają zamknięte. Jednocześnie kotwica przekaźnika przesuwa sprzęgło jednokierunkowe wraz z biegiem poprzez dźwignię. Piasta sprzęgła jednokierunkowego obraca również koło zębate na rowkach śrubowych wału wirnika rozrusznika, co ułatwia jego zazębienie z wieńcem zębatym koła zamachowego. Prąd przepływa przez zamknięte styki przekaźnika trakcyjnego, dostarczając energię do uzwojeń stojana i wirnika, a wirnik rozrusznika zaczyna się obracać razem z piastą i sprzęgłem jednokierunkowym.
Po uruchomieniu silnika prędkość obrotowa koła zębatego przekracza prędkość obrotową wirnika rozrusznika. W tym przypadku sprzęgło jednokierunkowe obraca się swobodnie, a moment obrotowy nie jest przenoszony z koła zamachowego silnika na wałek wirnika rozrusznika. Po zwolnieniu kluczyka zapłonu następuje otwarcie obwodu zasilania uzwojeń przekaźnika trakcyjnego poprzez wyłącznik zapłonu, zwora przekaźnika trakcyjnego zostaje dociśnięta sprężyną do pierwotnego położenia, styki przekaźnika zostają otwarte, a koło napędowe zostaje odłączone od wieńca zębatego koła zamachowego.
Wyjmij rozrusznik w następujący sposób:
Wyłącz zapłon i odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Zdejmij obudowę filtra powietrza.
Wyjmij jednostkę tempomatu i nie odłączając od niej kabla, przesuń ją na bok.
Wyjmij zbiornik wyrównawczy.
Odłączyć złącza elektryczne od elektromagnesu rozrusznika.
Rysunek 15.19. Położenie śrub (jedna śruba nie jest widoczna) mocowania rozrusznika w modelach z 2001 r. i nowszych
Odkręć śruby i wyjmij rozrusznik (rysunek 15.19).
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.