Когато стартерът е включен, токът от акумулатора започва да тече през намотката на тяговото реле на стартера. Релейната котва се изтегля и контактите на релето се затварят. В същото време релейната котва придвижва преходния съединител със зъбното колело през лоста. Главината на преходния съединител също така завърта зъбното колело на винтовите шлици на вала на котвата на стартера, което улеснява зацепването му със зъбното колело на маховика. През затворените контакти на тяговото реле тече ток, захранващ намотките на статора и котвата, а котвата на стартера започва да се върти заедно с главината и свободния ход.
След стартиране на двигателя скоростта на предавката надвишава скоростта на котвата на стартера. В този случай свободният ход се върти свободно и въртящият момент не се предава от маховика на двигателя към вала на котвата на стартера. След освобождаване на ключа за запалване, веригата за захранване на намотките на тяговото реле се отваря през ключа за запалване, котвата на тяговото реле се притиска обратно в първоначалното си положение от пружина, контактите на релето се отварят и задвижващото зъбно колело се отделя от маховика пръстеновидна предавка.
Извадете стартера, както следва:
Изключете запалването и изключете проводник с "тежест" от акумулаторната батерия.
Свалете корпуса на въздушния филтър.
Извадете блока за круиз контрол и, без да изключвате кабела от него, го отведете настрани.
Извадете разширителния резервоар.
Изключете електрическите контакти от тяговото реле на стартера.
Фиг. 15.19. Местоположение на болтове (един болт не се вижда) на монтаж на стартера на модели от 2001 г.
Развийте болтовете и извадете стартера (фиг. 15.19).
Инсталирайте в реда, обратен на премахването.