Когато стартерът е включен, токът от батерията започва да тече през намотката на тяговото реле на стартера. Котвата на релето се изтегля и контактите на релето се затварят. В същото време релейната котва премества изпреварващия съединител с предавката през лоста. Главината на изпреварващия съединител също върти зъбното колело върху спиралните шлици на вала на котвата на стартера, което улеснява зацепването му с зъбния венец на маховика. Токът протича през затворените контакти на тяговото реле, захранвайки намотките на статора и арматурата, а арматурата на стартера започва да се върти заедно с главината и изпреварващия съединител.
След стартиране на двигателя скоростта на въртене на предавката надвишава скоростта на въртене на арматурата на стартера. В този случай изпреварващият съединител се върти свободно и въртящият момент не се предава от маховика на двигателя към вала на арматурата на стартера. След като ключът за запалване бъде освободен, захранващата верига на намотките на тяговото реле през ключа за запалване се отваря, котвата на тяговото реле се натиска обратно в първоначалното си положение от пружината, контактите на релето се отварят и задвижващата предавка се освобождава от зъбния венец на маховика.
Отстранете стартера, както следва:
Изключете запалването и разкачете заземяващия проводник от акумулатора.
Отстранете корпуса на въздушния филтър.
Извадете модула за круиз контрол и, без да изключвате кабела от него, го преместете настрани.
Отстранете разширителния резервоар.
Изключете електрическите съединители от соленоида на стартера.
Фиг. 15.19. Разположение на болтовете (единият болт не се вижда) стартер се монтира на модели от 2001 г. и по-нови
Отстранете болтовете и отстранете стартера (фиг. 15.19).
Монтажът се извършва в ред, обратен на демонтаж.