При включенні стартера через обмотку реле тягового стартера починає протікати струм від акумуляторної батареї. Якір реле втягується та контакти реле замикаються. Одночасно якір реле через важіль переміщає обгінну муфту із шестернею. Ступиця обгінної муфти повертає на гвинтових шліцях валу якоря стартера також і шестірню, що полегшує введення її в зачеплення із зубчастим вінцем маховика. Через замкнуті контакти тягового реле йде струм, що живить обмотки статора і якоря і якорь стартера починає обертатися разом із маточиною та обгінною муфтою.
Після запуску двигуна частота обертання шестерні перевищує частоту обертання якоря стартера. В цьому випадку обгінна муфта вільно провертається, і момент, що крутить, не передається від маховика двигуна на вал якоря стартера. Після відпускання ключа запалювання ланцюг живлення обмоток тягового реле через вимикач запалювання розмикається, якір тягового реле пружиною віджимається у вихідне положення, контакти реле розмикаються і шестерня приводу виходить із зачеплення із зубчастим вінцем маховика.
Зняття стартера виконуйте наступним чином:
Вимкніть запалювання та від'єднайте провід «маси» від акумуляторної батареї.
Зніміть корпус повітряного фільтра.
Зніміть блок керування круїз-контролем і, не від'єднуючи від нього троса, відведіть убік.
Зніміть розширювальний бачок.
Від'єднайте електричні роз'єми від тягового реле стартера.
Мал. 15.19. Розташування болтів (один болт не видно) кріплення стартера на моделях з 2001
Викрутіть болти та зніміть стартер (Мал. 15.19).
Установку робіть у послідовності, зворотній зняттю.