Keď je štartér zapnutý, prúd z batérie začne pretekať vinutím trakčného relé štartéra. Kotva relé je zasunutá a kontakty relé sú zatvorené. Súčasne kotva relé posúva prepínaciu spojku s prevodovým stupňom cez páku. Náboj preťažovacej spojky tiež otáča ozubené koleso na špirálových drážkach hriadeľa kotvy štartéra, čo uľahčuje jeho záber s ozubeným vencom zotrvačníka. Prúd preteká cez zatvorené kontakty trakčného relé, čím napája vinutia statora a kotvy a kotva štartéra sa začína otáčať spolu s nábojom a prepínacou spojkou.
Po naštartovaní motora rýchlosť otáčania ozubeného kolesa prekročí rýchlosť otáčania kotvy štartéra. V tomto prípade sa preťažovacia spojka voľne otáča a krútiaci moment sa neprenáša zo zotrvačníka motora na hriadeľ kotvy štartéra. Po uvoľnení kľúča zapaľovania sa otvorí napájací obvod vinutí trakčného relé cez spínač zapaľovania, kotva trakčného relé sa pružinou vráti do pôvodnej polohy, kontakty relé sa otvoria a hnacie koleso sa odpojí od ozubeného vence zotrvačníka.
Štartér demontujte nasledovne:
Vypnite zapaľovanie a odpojte uzemňovací kábel od batérie.
Odstráňte kryt vzduchového filtra.
Vyberte jednotku tempomatu a bez odpojenia kábla ju posuňte nabok.
Odstráňte expanznú nádrž.
Odpojte elektrické konektory od solenoidu štartéra.
Obrázok 15.19. Umiestnenie skrutiek (jedna skrutka nie je viditeľná) držiaky štartéra na modeloch z roku 2001 a novších
Odstráňte skrutky a vyberte štartér (obrázok 15.19).
Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako demontáž.