Keď je štartér zapnutý, prúd z batérie začne pretekať cez vinutie trakčného relé štartéra. Kotva relé sa vtiahne a kontakty relé sa zatvoria. Kotva relé zároveň cez páku posúva preklenovaciu spojku s prevodom. Náboj jednosmernej spojky tiež otáča ozubené koleso na skrutkových drážkach hriadeľa kotvy štartéra, čo uľahčuje jeho záber s ozubeným vencom zotrvačníka. Cez uzavreté kontakty trakčného relé preteká prúd, ktorý napája vinutia statora a kotvy a kotva štartéra sa začne otáčať spolu s nábojom a voľnobežkou.
Po naštartovaní motora otáčky prevodového stupňa prevyšujú otáčky kotvy štartéra. V tomto prípade sa voľnobežná spojka otáča voľne a krútiaci moment sa neprenáša zo zotrvačníka motora na hriadeľ kotvy štartéra. Po uvoľnení kľúča zapaľovania sa cez spínač zapaľovania otvorí silový obvod vinutí trakčného relé, kotva trakčného relé je pružinou zatlačená späť do pôvodnej polohy, kontakty relé sa rozopnú a hnacie ozubené koleso sa odpojí od ozubené koleso zotrvačníka.
Demontujte štartér takto:
Vypnite zapaľovanie a odpojte kábel «omši» z batérie.
Odstráňte kryt vzduchového filtra.
Demontujte riadiacu jednotku tempomatu a bez toho, aby ste z nej odpojili kábel, vezmite ju nabok.
Odstráňte expanznú nádrž.
Odpojte elektrické zásuvky od trakčného relé štartéra.
Ryža. 15.19. Umiestnenie skrutky (chýba jedna skrutka) držiaky štartéra na modely od roku 2001
Vyskrutkujte skrutky a vyberte štartér (ryža. 15.19).
Nainštalujte v opačnom poradí ako pri demontáži.