2. Ручица гаса треба да буде потпуно отворена када је педала гаса потпуно притиснута. Ако је потребно, подешавање се врши окретањем запорног завртња педале или завртња за подешавање кабла гаса.
3. Пумпа гаса треба да убризга гориво када се гас брзо отвори.
4. Ручна ваздушна клапна мора бити потпуно затворена када је њена контролна ручка потпуно извучена и, обрнуто, потпуно отворена када је контролна ручка потпуно увучена.
5. Аутоматски системи за контролу ваздушних заклопки морају бити подешени (види доле).
Предуслови за вршење прилагођавања
А) Ваздушни филтер инсталиран.
б) Мотор се загрева до нормалне радне температуре.
В) Заклопка ваздуха је потпуно отворена.
Г) Сви електрични потрошачи су искључени.
д) Сва вакуумска црева су повезана.
е) Време паљења је подешено.
и) Ручица за управљање мењачем је у неутралном положају (N) положај.
х) Ниво горива у пловној комори карбуратора је нормалан.
И) Тахометар и вакуум мерач повезани.
До) Када користите анализатор гаса, уверите се да је у добром стању, да је загрејан, правилно калибрисан и да је његова скала подешена на нулу.
л) Ако постоји утикач на завртњу за подешавање мешавине у празном ходу, уклоните га.
м) Са АС системом (ваздушни бајпас системи у издувној цеви поред карбуратора) мора се искључити затварањем свих његових ваздушних канала, одвајањем вакуумског црева од вибрационог вентила АС система и зачепљењем црева утикачем.
Осим Европе.
За Европу.
н) Ако постоји систем повратне спреге, искључите га тако што ћете искључити вакуумско црево које пролази између пнеуматске диоде (VTV) и вакуумски прекидач и искључите га са стране вакуумског вентила.