2. Вентил гаса треба да буде потпуно отворен када је педала гаса потпуно притиснута. Ако је потребно, подешавање се врши окретањем завртња за заустављање педале или завртња за подешавање кабла гаса.
3. Пумпа гаса треба да убризга гориво када се вентил за гас брзо отвори.
4. Ручно управљана ваздушна клапна мора бити потпуно затворена када је њена контролна ручка потпуно извучена и, обрнуто, потпуно отворена када је контролна ручка потпуно увучена.
5. Аутоматски контролни системи ваздушних заклопки морају бити подешени (погледајте доле).
Предуслови за спровођење прилагођавања
Информације су преузете са веб-портала [www.TOYOTAMAN.ru]
а) Филтер за ваздух је инсталиран.
б) Мотор је загрејан до нормалне радне температуре.
ц) Ваздушна клапна је потпуно отворена.
г) Сви електрични потрошачи су искључени.
д) Сва вакуумска црева су повезана.
е) Угао времена паљења је подешен.
г) Ручица за управљање мењачем је у неутралном (Н) положају.
ц) Ниво горива у пловној комори карбуратора је нормалан.
и) Тахометар и вакумметар су повезани.
к) Када користите анализатор гаса, уверите се да је исправан, загрејан, исправно калибрисан и да је његова скала подешена на нулу.
л) Ако завртањ за подешавање мешавине у празном ходу има чеп, уклоните га.
м) Ако је доступно AS система (бајпас системи у издувну цев поред карбуратора) мора се искључити затварањем свих његових ваздушних канала, одвајањем вакуумског црева од вибрационог вентила AS система и зачепљење црева чепом.
Поред Европе.
За Европу.
н) Ако постоји систем повратне спреге, искључите га тако што ћете одспојити вакумско црево које пролази између пнеуматске диоде (VTV) и вакуумски прекидач и прикључите га са стране вакуумског вентила.
