2. Przepustnica powinna być całkowicie otwarta, gdy pedał gazu jest całkowicie wciśnięty. W razie konieczności regulację przeprowadza się poprzez obrót śruby blokującej pedał lub śruby regulacyjnej linki przyspieszenia.
3. Pompa przyspieszająca powinna wtryskiwać paliwo w momencie szybkiego otwarcia przepustnicy.
4. Przepustnica powietrza obsługiwana ręcznie musi być całkowicie zamknięta, gdy jej dźwignia sterująca jest całkowicie wysunięta i odwrotnie, musi być całkowicie otwarta, gdy dźwignia sterująca jest całkowicie schowana.
5. Należy dokonać regulacji automatycznych układów sterowania przepustnicami powietrza (patrz poniżej).
Warunki wstępne przeprowadzenia regulacji
a) Filtr powietrza jest zainstalowany.
b) Silnik rozgrzewa się do normalnej temperatury roboczej.
c) Przepustnica powietrza jest całkowicie otwarta.
d) Wszystkie odbiorniki energii elektrycznej są wyłączone.
d) Wszystkie węże podciśnieniowe są podłączone.
e) Regulacja kąta wyprzedzenia zapłonu.
g) Dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym (N).
c) Poziom paliwa w komorze pływakowej gaźnika jest prawidłowy.
i) Obrotomierz i wskaźnik podciśnienia są podłączone.
k) Podczas korzystania z analizatora gazów należy upewnić się, że jest on sprawny, rozgrzany, prawidłowo skalibrowany, a jego skala jest ustawiona na zero.
l) Jeżeli śruba regulacji mieszanki biegu jałowego ma zaślepkę, należy ją wyjąć.
(Zobacz źródło w zasobie internetowym: «ToyotaMan»)
m) W przypadku obecności systemu AS (układy obejścia powietrza do kolektora wydechowego oprócz gaźnika) należy go wyłączyć poprzez zamknięcie wszystkich kanałów powietrznych, odłączenie węża podciśnieniowego od zaworu wibracyjnego systemu AS i zatkanie węża zatyczką.
Oprócz Europy.
Dla Europy.
n) Jeśli występuje układ sprzężenia zwrotnego, wyłącz go, odłączając przewód podciśnieniowy biegnący między diodą powietrzną (VTV) a przełącznikiem podciśnienia i podłączając go po stronie zaworu podciśnienia.
