2. Przepustnica powinna być całkowicie otwarta, gdy pedał przyspieszenia jest całkowicie wciśnięty. W razie potrzeby regulacji dokonuje się, obracając śrubę ogranicznika pedału lub śrubę regulacyjną linki przyspieszenia.
3. Pompa przyspieszenia powinna wtryskiwać paliwo przy szybkim otwarciu przepustnicy.
4. Ręczna przepustnica powietrza musi być całkowicie zamknięta, gdy manetka jest całkowicie wysunięta i odwrotnie, całkowicie otwarta, gdy manetka jest całkowicie schowana.
5. Należy wyregulować układy automatycznego sterowania przepustnicami powietrza (patrz poniżej).
Warunki wstępne dokonywania korekt
A) Zainstalowany filtr powietrza.
B) Silnik jest rozgrzany do normalnej temperatury roboczej.
V) Przepustnica powietrza jest całkowicie otwarta.
G) Wszystkie odbiorniki prądu są wyłączone.
D) Wszystkie węże próżniowe są podłączone.
mi) Czas zapłonu został wyregulowany.
I) Dźwignia sterowania skrzynią biegów znajduje się w położeniu neutralnym (N) pozycja.
H) Poziom paliwa w komorze pływakowej gaźnika jest normalny.
I) Podłączony obrotomierz i wakuometr.
Do) Używając analizatora gazu należy upewnić się, że jest on w dobrym stanie, rozgrzany, odpowiednio skalibrowany, a jego skala jest ustawiona na zero.
l) Jeśli na śrubie regulacji mieszanki biegu jałowego znajduje się korek, wyjmij go.
M) Z systemem AS (układy obejściowe powietrza w rurze wydechowej oprócz gaźnika) należy go wyłączyć zamykając wszystkie jego kanały powietrzne, odłączając wąż podciśnieniowy od zaworu wibracyjnego systemu AS i zatykając wąż zatyczką.
Poza Europą.
Dla Europy.
N) Jeśli występuje system sprzężenia zwrotnego, wyłącz go, odłączając wąż podciśnieniowy przechodzący między diodą pneumatyczną (VTV) i przełącznika próżniowego i zatykania go z boku zaworu próżniowego.