2. Accelerația trebuie să fie complet deschisă când pedala de accelerație este apăsată complet. Dacă este necesar, reglarea se face prin rotirea șurubului de oprire al pedalei sau a șurubului de reglare al cablului de accelerație.
3. Pompa de accelerație ar trebui să injecteze combustibil atunci când accelerația este deschisă rapid.
4. Clapeta manuală de aer trebuie să fie complet închisă când mânerul său de comandă este complet extins și, dimpotrivă, complet deschis când mânerul de comandă este complet retras.
5. Sistemele automate de control al clapetelor de aer trebuie reglate (vezi mai jos).
Condiții preliminare pentru efectuarea ajustărilor
A) Filtru de aer instalat.
b) Motorul este încălzit la temperatura normală de funcționare.
V) Clapeta de aer este complet deschisă.
G) Toți consumatorii de electricitate sunt opriți.
d) Toate furtunurile de vid sunt conectate.
e) Timpul de aprindere a fost reglat.
și) Pârghia de comandă a transmisiei este în poziţia neutră (N) poziţie.
h) Nivelul combustibilului din camera de plutire a carburatorului este normal.
Și) Tahometru și vacuometru conectate.
La) Când utilizați un analizor de gaz, asigurați-vă că acesta este în stare bună, încălzit, calibrat corespunzător și că scala acestuia este setată la zero.
l) Dacă există un dop pe șurubul de reglare a amestecului în gol, scoateți-l.
m) Cu sistem AS (sisteme de bypass de aer în conducta de evacuare pe lângă carburator) acesta trebuie oprit prin închiderea tuturor canalelor de aer, deconectarea furtunului de vid de la supapa de vibrație a sistemului AS și astuparea furtunului cu un dop.
Cu excepția Europei.
Pentru Europa.
n) Dacă există un sistem de feedback, opriți-l prin deconectarea furtunului de vid care trece între dioda pneumatică (VTV) și un comutator de vacuum și deconectarea acestuia pe partea laterală a supapei de vid.