2. Škrtiaca klapka by mala byť úplne otvorená, keď je plynový pedál úplne stlačený. V prípade potreby sa nastavenie vykoná otočením skrutky dorazu pedálu alebo nastavovacej skrutky lanka akcelerátora.
3. Pri rýchlom otvorení škrtiacej klapky by čerpadlo akcelerátora malo vstreknúť palivo.
4. Ručne ovládaná vzduchová klapka musí byť úplne zatvorená, keď je jej ovládacia páka úplne vysunutá, a naopak, úplne otvorená, keď je ovládacia páka úplne zasunutá.
5. Je potrebné nastaviť automatické riadiace systémy vzduchových klapiek (pozri nižšie).
Predpoklady na vykonávanie úprav
a) Vzduchový filter je nainštalovaný.
b) Motor sa zahreje na normálnu prevádzkovú teplotu.
Originál si môžete prečítať na webovej stránke: TOYOTAMAN.ru
c) Vzduchová klapka je úplne otvorená.
d) Všetky elektrické spotrebiče sú vypnuté.
d) Všetky vákuové hadice sú pripojené.
e) Uhol časovania zapaľovania je nastavený.
g) Ovládacia páka prevodovky je v neutrálnej polohe (N).
c) Hladina paliva v plavákovej komore karburátora je normálna.
i) Tachometer a vákuomer sú prepojené.
k) Pri používaní analyzátora plynu sa uistite, že je v dobrom prevádzkovom stave, zahriaty, správne nakalibrovaný a jeho stupnica je nastavená na nulu.
l) Ak má nastavovacia skrutka voľnobežnej zmesi zátku, odstráňte ju.
m) V prítomnosti AS systému (vzduchové obtokové systémy do výfukového potrubia okrem karburátora) musí sa vypnúť zatvorením všetkých vzduchových kanálov, odpojením vákuovej hadice od vibračného ventilu systému AS a uzavretím hadice zátkou.
Okrem Európy.
Pre Európu.
n) Ak existuje spätnoväzbový systém, vypnite ho odpojením vákuovej hadice vedenej medzi vzduchovou diódou (VTV) a vákuovým spínačom a jej zapojením na strane vákuového ventilu.
