2. Pri úplnom zošliapnutí plynového pedála by mala byť plynová klapka úplne otvorená. V prípade potreby sa nastavenie vykoná otáčaním dorazovej skrutky pedálu alebo nastavovacej skrutky lanka akcelerátora.
3. Pri rýchlom otvorení škrtiacej klapky by akceleračné čerpadlo malo vstreknúť palivo.
4. Ručná vzduchová klapka musí byť úplne zatvorená, keď je jej ovládacia rukoväť úplne vysunutá, a naopak, úplne otvorená, keď je ovládacia rukoväť úplne zasunutá.
5. Je potrebné nastaviť automatické riadiace systémy vzduchových klapiek (Pozri nižšie).
Predpoklady na vykonanie úprav
A) Namontovaný vzduchový filter.
b) Motor sa zahreje na normálnu prevádzkovú teplotu.
V) Vzduchová klapka je úplne otvorená.
G) Všetky elektrické spotrebiče sú vypnuté.
d) Všetky vákuové hadice sú pripojené.
e) Načasovanie zapaľovania bolo upravené.
a) Ovládacia páka prevodovky je v neutrálnej polohe (N) pozíciu.
h) Hladina paliva v plavákovej komore karburátora je normálna.
A) Otáčkomer a vákuomer sú pripojené.
Komu) Pri používaní analyzátora plynu sa uistite, že je v dobrom stave, zahriaty, správne nakalibrovaný a jeho stupnica je nastavená na nulu.
l) Ak je na skrutke nastavenia zmesi voľnobehu zátka, odstráňte ju.
m) So systémom AS (vzduchové obtokové systémy vo výfukovom potrubí okrem karburátora) musí byť vypnutý zatvorením všetkých jeho vzduchových kanálov, odpojením vákuovej hadice od vibračného ventilu systému AS a uzavretím hadice zátkou.
Okrem Európy.
Pre Európu.
n) Ak existuje spätnoväzbový systém, vypnite ho odpojením vákuovej hadice prechádzajúcej medzi pneumatickou diódou (VTV) a vákuový spínač a jeho odpojenie na strane vákuového ventilu.