2. Газовата клапа трябва да е напълно отворена, когато педалът на газта е напълно натиснат. Ако е необходимо, настройката се извършва чрез завъртане на спирателния винт на педала или регулиращия винт на кабела на газта.
3. Ускорителната помпа трябва да инжектира гориво, когато дроселът се отвори бързо.
4. Ръчният въздушен амортисьор трябва да бъде напълно затворен, когато неговата ръкохватка за управление е напълно изпъната и обратно, напълно отворена, когато ръкохватката за управление е напълно прибрана.
5. Автоматичните системи за управление на дросела трябва да бъдат настроени (вижте по-долу).
Предварителни условия за извършване на корекции
а) Въздушният филтър е монтиран.
b) Двигателят загрят до нормална работна температура.
c) Въздушната клапа е напълно отворена.
г) Всички електрически консуматори са изключени.
д) Всички вакуумни маркучи са свързани.
е) Времето на запалване се регулира.
g) Лостът за управление на скоростната кутия е в неутрално (N) положение.
h) Нивото на горивото в поплавъчната камера на карбуратора е нормално.
i) Оборотометър и вакуумномер са свързани.
j) Когато използвате газов анализатор, уверете се, че той е в добро състояние, загрят, правилно калибриран и неговата скала е настроена на нула.
k) Ако има запушалка на винта за регулиране на сместа на празен ход, отстранете го.
m) Ако има AS система (система, байпасираща въздух в изпускателната тръба, различна от карбуратора), тя трябва да бъде изключена чрез затваряне на всички нейни въздуховоди, откачане на вакуумния маркуч от вибрационния клапан на AS системата и запушване на маркуч с щепсел.
Освен Европа.
За Европа.
m) Ако има система за обратна връзка, изключете я, като разкачите вакуумния маркуч между пневматичния диод (VTV) и вакуумния превключвател и го включите от страната на вакуумния клапан.