2. Дроселната клапа трябва да е напълно отворена, когато педалът на газта е натиснат докрай. Ако е необходимо, регулирането се извършва чрез завъртане на ограничителния винт на педала или регулиращия винт на жилото на газта.
3. Ускорителната помпа трябва да впръсква гориво при бързо отваряне на дроселовата клапа.
4. Ръчно задвижваният въздушен амортисьор трябва да бъде напълно затворен, когато ръкохватката му за управление е напълно изпъната и, обратно, напълно отворен, когато ръкохватката за управление е напълно прибрана.
5. Системите за автоматично управление на въздушните клапи трябва да бъдат регулирани (вижте по-долу).
Предпоставки за извършване на корекции
a) Въздушният филтър е монтиран.
б) Двигателят е загрят до нормална работна температура.
c) Въздушната клапа е напълно отворена.
г) Всички електрически консуматори са изключени.
d) Всички вакуумни маркучи са свързани.
д) Ъгълът на момента на запалване се регулира.
g) Лостът за управление на скоростната кутия е в неутрално положение (N).
c) Нивото на горивото в поплавъчната камера на карбуратора е нормално.
i) Тахометърът и вакуумметърът са свързани.
k) Когато използвате газовия анализатор, уверете се, че той е в добро работно състояние, загрял, правилно калибриран и скалата му е настроена на нула.
l) Ако винтът за регулиране на сместа на празен ход има тапа, отстранете я.
Информацията е взета от уеб портал (ToyotaMAN.ru)
м) При наличие на AS система (системи за байпас на въздуха в изпускателния колектор в допълнение към карбуратора) трябва да се изключи чрез затваряне на всичките му въздуховоди, откачане на вакуумния маркуч от вибрационния клапан на системата AS и запушване на маркуча със запушалка.
Освен Европа.
За Европа.
n) Ако има система за обратна връзка, изключете я, като изключите вакуумния маркуч, преминаващ между въздушния диод (VTV) и вакуумния превключвател и го включите от страната на вакуумния вентил.
