- Густина електролита потпуно напуњене батерије на 20°Ц је - 1,25-1,27 г / цм3
Проверите ниво електролита и по потреби допуните дестиловану воду.
2. Проверите терминале батерије, осигураче и осигураче.
Уверите се да прикључци батерије нису лабави или оксидисани и да су осигурачи и осигурачи у реду.
3. Проверите у каквом је стању погонски каиш.
А) Прегледајте спољну површину погонског ремена (ремен за погон вентилатора за моделе са погоном на задње точкове). Уверите се да нема: гуменог љуштења са кабла на унутрашњој страни (са стране гребена) и спољне површине појаса, откривена или оштећена гајтана, љуштење гребена од гумене основе, пукотине, љуштење или хабање на бочним странама појаса и на бочним странама гребена каиша. Замените погонски ремен ако је потребно.
б) Измерите угиб погонског ремена (погонски каиш алтернатора и друге помоћне јединице) са силом од 10 кгф (98 Н), као што је приказано на слици.
Прогиб каиша:
- ново - 5-7мм
- коришћено - 7-8 мм
Подесите ако је потребно.
Белешка:
- израз "нови каиш" се користи за каишеве који су коришћени мање од 5 минута након покретања мотора;
- израз "коришћени каиш" или "коришћени каиш" се користи за каишеве који су били у раду 5 минута или више након покретања мотора;
- након уградње погонског ремена, проверите поравнање гребена каиша са жлебовима на ременицама.
4. Проверите проводљивост топљивих веза.
5. Визуелно проверите стање жица генератора и уверите се да у њему нема страних звукова када мотор ради.
6. Проверите круг лампице упозорења батерије
А) Загрејте мотор на радну температуру и угасите га.
б) Онемогућите сву додатну опрему.
В) Окрените кључ за паљење у положај "Укључено". " ("ON").
Индикаторска лампица пражњења батерије треба да светли.
Г) Упалити мотор. Лампа треба да се угаси.
Ако услови нису испуњени, проверите коло тест лампе.
7. Проверите коло пуњења без оптерећења.
Белешка. Ако имате тестер за проверу генератора и батерије, повежите их у складу са упутствима произвођача.
А) Ако немате тестер, урадите следеће:
- одвојите жицу (1) са терминала "Б" генератора (3) и причврстите га на негатив (-) излаз амперметра (2), који ће бити повезан са позитивним (+) терминал батерије (4);
- спојите жицу са позитивног терминала амперметра (2) на терминал "Б" генератора (3);
- повежите позитивно (+) излаз волтметра (5) са излазом "Б" генератора (3);
- повезати негативан (-) излаз волтметра са уземљењем.
1 - искључена излазна жица "Б" генератора,
2 - амперметар,
3 - генератор,
4 - батерија,
5 - волтметар.
б) Измерите напон на излазу генератора и струју у колу генератор-акумулатор при брзини радилице од 2000 о/мин.
Са јачином струје у колу "генератор-батерија" не већом од 10 А, напон на излазу генератора мора бити унутар:
- са механичким регулатором напона - 13,8-14,8 В на 25°Ц
- за конвенционални генератор (стандардна опрема) са електронским регулатором напона - 13,8 - 14,4 В на 25°Ц
- за брзи компактни генератор са електронским регулатором напона - 13,9-15,1 В на 25°Ц и 13,4-14,4 В на 115°Ц
Ако је напон на излазу генератора са механичким регулатором напона изван наведених граница, онда подесите или замените регулатор.
Ако је напон на излазу генератора са електронским регулатором напона већи од наведених вредности, замените регулатор.
Ако је напон на излазу генератора са електронским регулатором напона мањи од горе наведених вредности, проверите генератор и регулатор напона тако што ћете извршити следеће операције:
Спојите "Ф" терминал генератора на масу, покрените мотор и измерите напон на "Б" терминалу генератора.
Ако излазни напон алтернатора прелази горе наведене вредности, замените електронски регулатор напона.
Ако је излазни напон испод наведених вредности, проверите генератор.
8. Проверите коло за пуњење под оптерећењем.
Доведите брзину мотора на 2000 обртаја у минути, укључите дуга светла и поставите прекидач вентилатора грејача у положај "ХИ" ("максимум").
Струја у колу генератора мора бити најмање 30 А.
Ако је струја мања од 30 А, поправите генератор (види доле).
Напомена: Са потпуно напуњеном батеријом, струја у колу алтернатора може понекад бити мања од 30А.