Передня підвіска
1. Рульовий механізм; 2. Чохли; 3. Рульові тяги; 4. Стабілізатор; 5. Нижня кульова опора; 6. Поворотне кулаки; 7. Нижні важелі; 8. Стійка підвіски
Задня підвіска
1. Задній міст; 2. Стабілізатор; 3. Хомути; 4. Нижні штанги; 5. Амортизатори; 6. Пружини; 7. Поперечна штанга
Передня підвіска
Передня підвіска незалежна, важіль. Важелі кріпляться до поворотного кулака через кульові опори. Для зменшення нахилу кузова при повороті передбачено стабілізатор поперечної стійкості. Пружними елементами передньої підвіски є стійки зі пружинами та амортизаторами, які є єдиною збіркою. Зверху стійка закріплена на рамі, знизу на кронштейні нижнього важеля.
Задня підвіска
Пружними елементами задньої підвіски є пружини та амортизатори. Підвіска кріпиться 4 поздовжніми та однією поперечною штангами. Для зменшення нахилу кузова при повороті передбачено стабілізатор поперечної стійкості.
Рульове керування
Автомобілі обладнані гідропідсилювачем керма. Рульовий механізм кріпиться до поперечки рами та з'єднується з поворотними кулаками через тяги.
Болти і гайки рульового керування та підвіски зазвичай дуже важко відвернути. Для цієї мети уражені корозією з'єднання рекомендується очищати щіткою і змочувати рідиною, що проникає. Іноді різьбове з'єднання можна відвернути різкими ударами керна по гайці. При відвертанні не застосовуйте подовжувачів, користуватися полум'ям пальника вкрай не рекомендується через підвищений ризик займання або деформації деталей кермового керування та підвіски. Затягуйте з'єднання динамометричним ключем, що полегшить подальше розбирання.