Zawieszenie przednie
1. Mechanizm kierowniczy; 2. Pokrywy; 3. Drążki kierownicze; 4. Stabilizator; 5. Dolny sworzeń kulowy; 6. Zwrotnice; 7. Ramiona dolne; 8. Kolumna zawieszenia
Zawieszenie tylne
1. Oś tylna; 2. Stabilizator; 3. Zaciski; 4. Dolne pręty; 5. Amortyzatory; 6. Sprężyny; 7. Poprzeczka
Zawieszenie przednie
Przednie zawieszenie jest niezależne, typu dźwigniowego. Dźwignie są przymocowane do zwrotnicy za pomocą przegubów kulowych. Aby zmniejszyć przechył nadwozia podczas skręcania, zastosowano stabilizator. Elementami sprężystymi przedniego zawieszenia są kolumny resorujące ze sprężynami i amortyzatory, stanowiące jeden zespół. U góry bagażnik mocowany jest do ramy, u dołu – do wspornika dolnego ramienia.
Zawieszenie tylne
Elementami elastycznymi tylnego zawieszenia są sprężyny i amortyzatory. Zawieszenie mocowane jest za pomocą 4 drążków wzdłużnych i jednego poprzecznego. Aby zmniejszyć przechył nadwozia podczas skręcania, zastosowano stabilizator.
Sterowniczy
Samochody wyposażone są we wspomaganie układu kierowniczego. Przekładnia kierownicza jest przymocowana do poprzeczki ramy i połączona ze zwrotnicami za pomocą drążków.
Śruby i nakrętki układu kierowniczego i zawieszenia są zazwyczaj bardzo trudne do odkręcenia. W tym celu zaleca się oczyścić skorodowane połączenia szczotką i zwilżyć je płynem penetrującym. Czasami połączenie gwintowane można poluzować poprzez silne uderzenie stempla w nakrętkę. Podczas luzowania nie należy używać przedłużaczy; odradza się używania palnika ze względu na zwiększone ryzyko pożaru lub odkształcenia elementów układu kierowniczego i zawieszenia. Dokręć połączenia kluczem dynamometrycznym, aby ułatwić późniejszy demontaż.