Перевірка
1. Встановіть колеса в положення їзди прямою, заблокуйте колеса. Поверніть кермо вправо та вліво. Якщо відчувається значний люфт, то причиною є зношування підшипників маточок (див. підрозділ 2.39), валу рульової колонки, проміжного валу, кульових опор важелів підвіски або кульових шарнірів рульового механізму, або неправильне регулювання або знос рульового механізму.
2. На ненормальну роботу і зношування деталей рульового управління і підвіски вказують посилене хитання кузова при русі по вибоїстій дорозі, занесення при повороті, заїдання рульового колеса.
3. Перевірте роботу амортизаторів, навіщо кілька разів різко натисніть на кожен кут автомобіля і відпустіть. Якщо після одного-двох натискань кузов автомобіля не повертається у вихідне положення, це вказує на вихід з ладу стійок підвіски і необхідність їх заміни. При натисканні та відпусканні автомобіля прислухайтеся до звуків, які видають деталі підвіски.
Перевірка знизу автомобіля
4. Підніміть автомобіль та встановіть на підставки.
5. Перевірте рисунок протектора та тиск у шинах.
6. Перевірте стан карданного шарніра між рульовою колонкою та картером кермового механізму.
7. Перевірте наявність на картері кермового механізму підтікання олії або просочування через прокладки. Переконайтеся в цілісності ущільнень та захисних чохлів, у надійності кріплення хомутів захисних чохлів.
8. Перевірте надійність кріплення деталей рульового керування, відсутність механічних пошкоджень. Перевірте наявність люфта шарових шарнірів кермової рейки.
 |  |
9. Перевірте затягування всіх різьбових з'єднань, наявність поламаних або деталей, що від'єдналися, стан ущільнювачів (вказано стрілкою на фото зліва) та гумових втулок підвіски (фото праворуч).
Оригінальний текст розміщено на: www.TOYOTAMAN.ru
10. Попросіть помічника повертати кермо, спостерігайте при повороті керма за люфтом у деталях кермового керування, згинанням деталей, свободою їх переміщення (люфтами). При виявленні значних люфтів у з'єднаннях кермового керування знайдіть ослаблене з'єднання.
11. Перевірте підшипники коліс, обертаючи колесо і похитуючи, взявшись за верхній і нижній краї. Помітний люфт вказує на необхідність розбирання маточини та заміни мастила.
12. Перевірте стан підшипників поворотного вузла, навіщо похитайте вузол монтуванням вгору-вниз. Якщо виявляється люфт, слід перевірити стан підшипників вузла і замінити мастило.
13. Перевірте стан карданних шарнірів, наявність люфту ковзної муфти в шліцях валу.
14. Перевірте наявність підтікань у катері роздавальної коробки та трансмісії.
Змащення ходової частини
1. Мастило виконується шприцом через маслянки (на частині автомобілів отвори під масляни закриті заглушками, масляни повертаються при мастилі).
2. Змащення починайте з поворотного вузла (місце змащення вказано стрілкою). Змащування продовжуйте до тих пір, поки вона не з'явиться зі змащуваного вузла.
3. Далі змастіть вилку ковзної шліцьової муфти (місце змащення вказано стрілкою).
4. Змастіть карданний шарнір (місце змащення вказано стрілкою).
5. Змастіть обмежувач повороту керма (місце змащення вказано стрілкою).
6. Змастіть літолом клямки і стійку капота.
7. Змастіть маслом для двигуна петлі та замки капота та дверей.
8. Змастіть аерозольним графітовим або силіконовим мастилом барабани вимикачів замків та ущільнювачі дверних отворів.