Зняття та встановлення виконуються наступним чином:
- Підняти двигун на тросах підйомного пристрою та зняти задню підвіску двигуна.
- Відвернути і вибити болт із хрестовини проміжного валу рульового управління на шестірні.
- Також зняти стяжний болт із шарніра з верхнього боку.
- Зняти проміжний вал із шестерні, зрушити убік і після цього вивести із зачеплення зверху.
- Видалити шплінти та контргайки шарнірів рульових тяг і знімачом випресувати пальці шарнірів, як показано на малюнку 225.
Мал. 225. Випресовування кульового шарніра кермової тяги
- Зняти середню балку під двигуном (Мал. 226)
Мал. 226. Поперечна балка підвіски та поперечні важелі знімаються до зняття кермового керування. При встановленні забезпечити зазначені моменти затягування: 1. Шплінт; 2. Гайка 50 Нм; 3. Болт. 80 Нм; 4. Проміжний вал кермового керування; 5. Болт. 36 Нм; 6. Болт. 140 Нм; 7. Болт. 140 Нм; 8. Болти та гайки 130 Нм.
- Послабити болти затискачів. Слід враховувати, що гумові втулки обох стійок і гумових опор кермового керування не однакові і слід складати окремо. Після цього можна зняти кермо. На малюнку 227 показано кріплення деталей кермового керування.
Текст цитується із сайту-джерела [ToyotaMan.ru]
Мал. 227. Механічне кермо після зняття поперечної балки підвіски. 1. Болт.60 Нм; 2. Монтажний хомут; 3. Гумова опора; 4. Болт.60 Нм; 5. Болт. 90 Нм; 7. Рульове управління
Установка рульового управління- проводиться у зворотному порядку. Встановити обидві гумові опори на кермо у вихідному положенні. Те саме стосується і хомутів. Виправити кермо і поперемінно затягнути 4 болти монтажних хомутів з моментом затягування 60 Нм. Встановити поперечний важіль, ввівши в зачеплення проміжний вал кермового керування. Передні колеса повинні знаходитися в положенні прямо. Затягнути стяжні болти шарнірів моментом 35 Нм. Встановити поперечну балку підвіски, середню балку двигуна, трубу глушника тощо, як описано у розділі "Лівий вал при автоматичній трансмісії". Встановити поперечний рн чаги на поперечну балку. Моменти затяжки наведені на рисунках 201 та 226. Підключити кермові тяги, затягнути гайки моментом 50 Нм та законтрувати їх новими шплінтами.