Увага! Мається на увазі, що роботи виконуються при правильній установці розподільника запалювання (якщо розподільник передбачено). Якщо необхідно відновити правильне положення розподільника, то визначте такт двигуна за відчуттям компресії в 1-му циліндрі при вивернуті свічці, після чого поєднайте мітки моменту запалювання (див. нижче).
Установка поршня 1-го циліндра у ВМТ такту стиснення необхідна для виконання регулювальних та налагоджувальних робіт (регулювання клапанів, встановлення моменту запалення та ін.).
1. Переведіть селектор у положення Neutral або Park (на а/т) або в нейтральне положення (на механічній КПП). Від'єднайте роз'єм від котушки (котушок) запалювання.
Система запалення із розподільником
2. По дроту від свічки 1-го циліндра (або за схемою, що додається) знайдіть відповідний висновок на кришці розподільника запалювання та позначте ризик на корпусі. Зніміть кришку розподільника.
3. Переверніть колінвал ключем за головку болта шківа за годинниковою стрілкою до поєднання ризику на шківі колінвала з міткою "0" на нерухомій шкалі.
4. Якщо покажчик бігунка розподільника знаходиться напроти ризику на корпусі розподільника, то поршень одного циліндра знаходиться в ВМТ такту стиснення. Якщо бігунок звернений на 180° від ризику, то переверніть колінвал на 1 оборот, після чого поршень 1-го циліндра буде виставлений у ВМТ такту стиснення.
5. При цьому позначки на шкалі і шківі повинні бути суміщені, а покажчик бігунка повинен знаходитися навпроти ризики, що позначає висновок 1-го циліндра.
6. Позначте висновки інших дротів відповідно до порядку роботи двигуна. Повертаючи колінвал далі за годинниковою стрілкою щодо положення ВМТ 1-го циліндра, можна виставити у ВМТ поршень кожного циліндра, поєднуючи покажчик бігунка з мітками висновків.
Система запалювання без розподільника (двигуни 1998.)
7. Виверніть свічку 1-го циліндра і приєднайте вимірювач компресії через шланг довжиною близько 150 мм, вкрутивши штуцер шланга в отвір для свічки.
8. Переверніть колінвал доти, доки тиск компресії не почне підвищуватися в міру зближення міток на шківі та на шкалі. Минувши мітки, зніміть вимірювач і переверніть колінвал на 2 обороти.
Увага! Найбільш точна установка поршня у ВМТ такту стиснення на таких двигунах досягається одночасним суміщенням міток на шківі колінвалу і на зірочках розподільних валів (див. підрозділ 3.1.7).