Примітка: якщо спостерігається недостатня потужність, підвищена витрата олії та/або палива, виміряйте тиск кінця стиснення.
1. Перевірте тиск кінця стиснення у циліндрах.
а) Вставте компресометр в отвір запалювання.
б) Повністю відкрийте дросельну заслінку.
в) Прокручуючи двигун стартером, виміряйте тиск стиснення.
Примітка: завжди використовуйте повністю заряджену акумуляторну батарею, щоб отримати частоту обертання двигуна 250 об/хв або більше.
г) Повторіть кроки з (а) до (в) для кожного циліндра.
Примітка: виміри повинні бути зроблені в короткий час, наскільки це можливо.
Тиск кінця стиску:
3S-FE, 4S-FE
- номінальне - 12,5 кг/см²
- мінімальне - 10,0 кг/см²
Відмінності тиску між циліндрами – не більше 1,0 кг/см²
4A-FE, 7A-FE
- номінальне - 13,5 кг/см²
- мінімальне - 10,0 кг/см²
Відмінності тиску між циліндрами – не більше 1,0 кг/см²
5A-FE
- номінальне - 14,0 кг/см²
- мінімальне - 10,0 кг/см²
Відмінності тиску між циліндрами – не більше 1,0 кг/см²
д) Якщо низький тиск кінця стиснення, залийте невелику кількість моторного масла в циліндр через отвір свічки запалювання і повторіть кроки з (а) по (в) для циліндрів з низьким тиском стиснення.
- Якщо додавання масла підвищує тиск стиснення, можливо, поршневі кільця та/або дзеркало циліндра зношені або пошкоджені.
- Якщо тиск залишається низьким, то може заїдати клапан або має місце нещільна посадка його в сідло, або є витік через прокладку головки блоку циліндрів.