Примітка: якщо спостерігається недостатня потужність, підвищена витрата олії та/або палива, виміряйте тиск кінця такту стиснення.
Перевірте тиск кінця такту стиснення у циліндрах.
- а) Прогрійте двигун.
- б) Зніміть котушки та виверніть свічки запалювання.
- в) Зніміть паливний насос.
- г) Вставте компресометр в отвір запалювання.
Серія EJ.
Серія КЗ.
д) Повністю відкрийте дросельну заслінку.
е) Прокручуючи колінчастий вал стартером, виміряйте тиск.
Примітка: завжди використовуйте повністю заряджену акумуляторну батарею, щоб отримати частоту обертання 300 об/хв або більше.
ж) Повторіть кроки з (г) по (е) для кожного циліндра.
Примітка: виміри повинні бути зроблені за такий короткий час, наскільки це можливо.
Тиск кінця такту стиснення:
K3-VE:
- номінальне - 15,0 кг/см²
- мінімальне - 11,0 кг/см²
K3-VE2:
- номінальне - 13,1 кг/см²
- мінімальне - 9,1 кг/см²
EJ-VE:
- номінальне - 15,7 кг/см²
- мінімальне - 13,9 кг/см²
Відмінності тиску між циліндрами – не більше 1,5 кг/см²
з) Якщо низький тиск кінця такту стиснення, залийте невелику кількість моторного масла в циліндр через отвір свічки запалювання і повторіть кроки з (г) по (е) для циліндрів з низьким тиском кінця такту стиснення.
Якщо додавання масла підвищує тиск кінця такту стиснення, можливо, що поршневі кільця та/або дзеркало циліндра зношені або пошкоджені.
Якщо тиск залишається низьким, то може заїдати клапан, або має місце нещільна посадка його в сідло, або є витік через прокладку головки блоку циліндрів.
(Матеріал передрукований з інтернет-ресурсу: toyotaman)