Uwaga! Rozumie się, że praca jest wykonywana przy prawidłowej instalacji rozdzielacza zapłonu (jeśli zapewniony jest dystrybutor). Jeśli konieczne jest przywrócenie prawidłowego położenia rozdzielacza, należy określić skok silnika na podstawie odczucia kompresji w 1. cylindrze przy wykręconej świecy, a następnie wyrównać znaki wyprzedzenia zapłonu (patrz poniżej).
Zainstalowanie tłoka 1. cylindra w GMP suwu sprężania jest konieczne do wykonania prac regulacyjnych i regulacyjnych (regulacja zaworów, kąt wyprzedzenia zapłonu itp.).
1. Przesuń selektor w położenie neutralne lub parkowanie (na a / t) lub w neutralnym (na manualnej skrzyni biegów). Odłączyć złącza od cewki (cewki) zapłon.
Układ zapłonowy z dystrybutorem
2. Przez drut ze świecy 1. cylindra (lub zgodnie z załączonym schematem) znaleźć odpowiedni zacisk na pokrywie rozdzielacza zapłonu i oznaczyć go jako zagrożenie na obudowie. Zdejmij nasadkę dystrybutora.
3. Obróć wał korbowy kluczem na główce śruby koła pasowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż ryzyko na kole pasowym wału korbowego zrówna się z oznaczeniem "0" na ustalonej skali.
4. Jeśli wskazówka suwaka rozdzielacza jest przeciwna do zagrożeń na obudowie rozdzielacza, wówczas tłok 1. cylindra znajduje się w GMP suwu sprężania. Jeśli suwak jest obrócony o 180°od ryzyka, obróć wał korbowy o 1 obrót, po czym tłok 1. cylindra zostanie ustawiony na GMP suwu sprężania.
5. W takim przypadku znaki na skali i kole pasowym muszą być wyrównane, a wskaźnik suwaka musi być przeciwny do ryzyka, wskazując moc wyjściową pierwszego cylindra.
6. Oznacz zaciski pozostałych przewodów zgodnie z kolejnością pracy silnika. Obracając wał korbowy dalej zgodnie z ruchem wskazówek zegara względem położenia GMP pierwszego cylindra, można ustawić tłok każdego cylindra w GMP, wyrównując wskaźnik suwaka ze znakami sworznia.
Układ zapłonowy bez dystrybutora (silniki 1998r)
7. Odkręć świecę zapłonową 1. cylindra i podłącz manometr przewodem o długości około 150 mm, wkręcając końcówkę przewodu w otwór na świecę.
8. Obracaj wałem korbowym, aż ciśnienie sprężania zacznie rosnąć, gdy znaki na kole pasowym i na skali zbliżą się do siebie. Po minięciu znaków wyjmij miernik i obróć wałem korbowym o kolejne 2 obroty.
Uwaga! Najdokładniejsze ustawienie tłoka w GMP suwu sprężania w takich silnikach uzyskuje się poprzez jednoczesne dopasowanie znaków na kole pasowym wału korbowego i na kołach zębatych wałka rozrządu (cm. podsekcja 3.1.7).