Зміст: Перевірка, чи правильно встановлений…↓ Перевірка стану прогрітого двигуна…↓ Перевірка стану прогрітого двигуна…↓ Перевірка клапана РОГ ↓ Таблиця 2.38. Технічні…↓ Таблиця 2.40. Номінальні моменти…↓
Примітка. При несправності, що викликає постійну роботу системи рециркуляції газів, що відпрацювали (РОГ), з випускної труби двигуна може виходити чорний або білий дим.
Перевірка, чи правильно встановлений клапан РОГ
Запустіть двигун і переконайтеся, що він легко запускається і працює в режимі холостого ходу.
Перевірка стану прогрітого двигуна (за наявності портативного діагностичного приладу II)
Прогрійте двигун.
Вимкніть запалення (OFF).
Підключіть портативний діагностичний прилад II до гнізда DLC3.
Запустіть двигун на неодруженому ходу.
Увімкніть портативний діагностичний прилад II.
Для підтвердження даних, зазначених у DATA LIST, виберіть режим приладу: "Powertrain/ Engine and ECT/ Active Test/ EGR Step"
Дайте двигуну прогрітися. Температура рідини, що охолоджує, повинна бути в межах 75–90°C.
Перевірте витрати повітря в режимі холостого ходу двигуна.
Умови перевірки: виміряне значення витрати повітря має бути в межах 4–16 г/с.
За допомогою портативного діагностичного приладу змінюйте режим роботи клапана РОГ. Встановіть ступінь відкриття клапана на 0 і перевірте величину витрати повітря на приладі.
Умови перевірки: виміряне значення витрати повітря має бути в межах 10-16 г/с.
Якщо виміряне значення витрати повітря відповідає вимогам, то клапан РОГ слід замінити.
Якщо виміряне значення витрати повітря відповідає заданому, слід перевірити расходомер.
У разі його справності слід перевірити роботу клапана РГГ.
У разі несправності витратоміра замініть його, після чого перевірте роботу клапана РОГ.
Перевірка стану прогрітого двигуна (без використання портативного діагностичного приладу II)
За допомогою трійника підключіть вакуумметр до шлангу на ділянці між впускним колектором та датчиком тиску наддуву.
Запустіть двигун та дайте йому прогрітися. Температура рідини, що охолоджує, повинна бути в межах 75–90°C.
Вакуумметр має показати розрідження не менше 2,5 кПа.
Зупиніть двигун, вимкнувши запалювання, та від'єднайте роз'єм клапана РОГ.
Знову запустіть двигун у режимі холостого ходу. У цьому вакуумметр повинен показати розрідження трохи більше 2,5 кПа.
Якщо розрідження перевищує це значення, клапан РОГ слід замінити.
Перевірка клапана РОГ
Мал. 2.601. Контакти роз'єму клапана
Омметр виміряти опір між контактами роз'єму клапана (мал. 2.601).
Якщо опір між контактами роз'єму клапана не відповідає вказаним у таблиці допустимим значенням, клапан слід замінити.
Таблиця 2.38. Технічні характеристики для перевірочних та регулювальних робіт (двигун 1CD-FTV)
Таблиця 2.40. Номінальні моменти затягування (1CD-FTV)
