Verificarea sistemului de recirculare a gazelor de eșapament (1CD-FTV) [Toyota Corolla Verso-AR10]

Nota. Dacă apare o defecțiune care face ca sistemul de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) să funcționeze continuu, poate ieși fum negru sau alb din țeava de evacuare a motorului.

Verificarea dacă supapa EGR este instalată corect

Porniți motorul și asigurați-vă că pornește ușor și funcționează fără probleme.

Verificarea stării unui motor cald (cu un dispozitiv portabil de diagnostic II)

Încălzește motorul.

Opriți motorul (OFF).

Conectați instrumentul portabil de diagnosticare II la conectorul DLC3.

Porniți motorul la ralanti.

Porniți Instrumentul de diagnosticare portabil II.

Pentru a confirma datele specificate în LISTA DE DATE, selectați modul dispozitiv: "Powertrain/ Engine and ECT/ Active Test/ EGR Step"

Lăsați motorul să se încălzească. Temperatura lichidului de răcire trebuie să fie între 75-90°C.

Verificați debitul de aer când motorul este la ralanti.

Condiții de testare: Valoarea măsurată a debitului de aer trebuie să fie între 4–16 g/s.

Utilizați instrumentul portabil de diagnosticare pentru a schimba modurile de funcționare ale supapei EGR. Setați gradul de deschidere a supapei la 0 și verificați debitul de aer pe instrument.

Condiții de testare: Valoarea măsurată a debitului de aer trebuie să fie între 10–16 g/s.

Dacă valoarea debitului de aer măsurată nu îndeplinește cerințele, supapa EGR trebuie înlocuită.



Dacă valoarea măsurată a debitului de aer nu corespunde valorii specificate, debitmetrul de aer trebuie verificat.

Dacă este în stare bună de funcționare, trebuie verificată funcționarea supapei EGR.

Dacă debitmetrul este defect, înlocuiți-l și apoi verificați funcționarea supapei EGR.

Verificarea stării unui motor cald (fără utilizarea unui dispozitiv portabil de diagnostic II)

Folosind un T, conectați un vacuometru la furtunul dintre galeria de admisie și senzorul de presiune de supraalimentare.

Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească. Temperatura lichidului de răcire trebuie să fie între 75-90°C.

Vacuometrul trebuie să arate un vid de cel puțin 2,5 kPa.

Opriți motorul prin oprirea contactului și deconectați conectorul supapei EGR.

Porniți din nou motorul la ralanti. În acest caz, vacuometrul ar trebui să arate un vid de cel mult 2,5 kPa.

Dacă vidul depășește această valoare, supapa EGR trebuie înlocuită.

Verificarea supapei EGR

Utilizați un ohmmetru pentru a măsura rezistența dintre contactele conectorului supapei (orez. 2.601).



Dacă rezistența dintre contactele conectorului supapei nu corespunde valorilor permise specificate în tabel, supapa trebuie înlocuită.

Tabelul 2.38. Specificații tehnice pentru lucrări de testare și reglare (1 motor CD-FTV)

Tabelul 2.40. Cuplu nominal de strângere (1CD-FTV)

Originalul poate fi găsit pe această resursă: Toyotaman.ru