Spis treści: Sprawdzanie, czy zawór EGR jest…↓ Sprawdzanie stanu rozgrzanego…↓ Sprawdzanie stanu rozgrzanego…↓ Sprawdzanie zaworu EGR ↓ Tabela 2.38. Specyfikacje techniczne…↓ Tabela 2.40. Momenty dokręcania…↓
Notatka. Jeżeli wystąpi usterka powodująca ciągłą pracę układu recyrkulacji spalin (EGR), z rury wydechowej silnika może wydobywać się czarny lub biały dym.
Sprawdzanie, czy zawór EGR jest prawidłowo zamontowany
Uruchom silnik i upewnij się, że łatwo odpala i pracuje płynnie na biegu jałowym.
Sprawdzanie stanu rozgrzanego silnika (z przenośnym urządzeniem diagnostycznym II)
Rozgrzej silnik.
Wyłączyć zapłon (OFF).
Podłącz przenośne narzędzie diagnostyczne Portable Diagnostic Tool II do złącza DLC3.
Uruchom silnik na biegu jałowym.
Włącz Portable Diagnostic Tool II.
Aby potwierdzić dane określone w LIŚCIE DANYCH należy wybrać tryb urządzenia: "Powertrain/ Engine and ECT/ Active Test/ EGR Step"
Pozwól silnikowi się rozgrzać. Temperatura płynu chłodzącego powinna wynosić 75–90°C.
Sprawdź przepływ powietrza, gdy silnik pracuje na biegu jałowym.
Warunki testu: Zmierzona wartość przepływu powietrza powinna mieścić się w przedziale 4–16 g/s.
Za pomocą przenośnego narzędzia diagnostycznego można zmienić tryb pracy zaworu EGR. Ustaw stopień otwarcia zaworu na 0 i sprawdź natężenie przepływu powietrza na urządzeniu.
Warunki testu: Zmierzona wartość przepływu powietrza powinna mieścić się w przedziale 10–16 g/s.
Jeżeli zmierzona wartość przepływu powietrza nie spełnia wymagań, zawór EGR należy wymienić.
Jeżeli zmierzona wartość przepływu powietrza nie odpowiada wartości określonej, należy sprawdzić przepływomierz powietrza.
Jeżeli zawór EGR jest w dobrym stanie technicznym, należy sprawdzić jego działanie.
Jeśli przepływomierz jest uszkodzony, należy go wymienić, a następnie sprawdzić działanie zaworu EGR.
Sprawdzanie stanu rozgrzanego silnika (bez użycia przenośnego urządzenia diagnostycznego II)
Za pomocą trójnika podłącz wskaźnik podciśnienia do węża łączącego kolektor dolotowy z czujnikiem ciśnienia doładowania.
Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać. Temperatura płynu chłodzącego powinna wynosić 75–90°C.
Wskaźnik podciśnienia powinien wskazywać podciśnienie wynoszące co najmniej 2,5 kPa.
Zatrzymaj silnik wyłączając zapłon i odłącz złącze zaworu EGR.
Uruchom silnik ponownie na biegu jałowym. W tym przypadku wskaźnik podciśnienia powinien wskazywać podciśnienie nie większe niż 2,5 kPa.
Jeżeli podciśnienie przekroczy tę wartość, należy wymienić zawór EGR.
Sprawdzanie zaworu EGR
Rysunek. 2.601. Styki złącza zaworowego
Za pomocą omomierza zmierz rezystancję pomiędzy stykami złącza zaworu (ryż. 2.601).
Jeżeli rezystancja pomiędzy stykami łącznika zaworowego nie odpowiada dopuszczalnym wartościom podanym w tabeli, zawór należy wymienić.
Tabela 2.38. Specyfikacje techniczne dotyczące prac badawczych i regulacyjnych (silnik 1CD-FTV)
Tabela 2.40. Momenty dokręcania nominalne (1CD-FTV)
