Notatka. W przypadku usterki powodującej ciągłą pracę układu recyrkulacji spalin (KLAKSON), z rury wydechowej silnika może wydobywać się czarny lub biały dym.
Sprawdzenie, czy zawór EGR jest prawidłowo zainstalowany
Uruchom silnik i sprawdź, czy łatwo się uruchamia i czy pracuje płynnie na biegu jałowym.
Sprawdzenie stanu ciepłego silnika (z przenośnym narzędziem diagnostycznym II)
Rozgrzej silnik.
Wyłącz zapłon (OFF).
Podłącz ręczne narzędzie diagnostyczne II do złącza DLC3.
Uruchom silnik na biegu jałowym.
Włącz przenośne narzędzie diagnostyczne II.
Aby potwierdzić dane określone w LIŚCIE DANYCH, wybierz tryb przyrządu: «Powertrain/ Engine and ECT/ Active Test/ EGR Step»
Pozwól silnikowi się rozgrzać. Temperatura płynu chłodzącego musi wynosić od 75 do 90°C.
Sprawdź przepływ powietrza na biegu jałowym silnika.
Warunki weryfikacji: zmierzona wartość przepływu powietrza musi mieścić się w przedziale 4–16 g/s.
Użyj ręcznego narzędzia diagnostycznego, aby zmienić tryb pracy zaworu EGR. Ustaw stopień otwarcia zaworu na 0 i sprawdź natężenie przepływu powietrza na przyrządzie.
Warunki weryfikacji: zmierzona wartość przepływu powietrza musi mieścić się w przedziale 10–16 g/s.
Jeśli zmierzony przepływ powietrza nie jest prawidłowy, należy wymienić zawór EGR.
Jeżeli zmierzona wartość przepływu powietrza nie odpowiada ustawionej wartości, należy sprawdzić przepływomierz.
W przypadku jego przydatności do użytku należy sprawdzić działanie zaworu EGR.
Jeśli przepływomierz jest uszkodzony, wymień go, a następnie sprawdź działanie zaworu EGR.
Sprawdzenie stanu ciepłego silnika (bez użycia przenośnego narzędzia diagnostycznego II)
Za pomocą trójnika podłącz wakuometr do przewodu elastycznego między kolektorem dolotowym a czujnikiem ciśnienia doładowania.
Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać. Temperatura płynu chłodzącego musi wynosić od 75 do 90°C.
Wakuometr powinien wskazywać podciśnienie co najmniej 2,5 kPa.
Zatrzymaj silnik, wyłączając zapłon i odłącz złącze zaworu EGR.
Uruchom ponownie silnik na biegu jałowym. W takim przypadku wakuometr powinien wskazywać podciśnienie nie większe niż 2,5 kPa.
Jeśli podciśnienie przekroczy tę wartość, należy wymienić zawór EGR.
Kontrola zaworu EGR
Ryż. 2.601. Kołki złącza zaworu
Za pomocą omomierza zmierzyć rezystancję między stykami złącza zaworu (Ryż. 2.601).
Jeśli rezystancja między stykami złącza zaworu nie odpowiada dopuszczalnym wartościom wskazanym w tabeli, należy wymienić zawór.