Съдържание: Проверка дали EGR клапанът е…↓ Проверка на състоянието на топъл…↓ Проверка на състоянието на топъл…↓ Проверка на EGR клапана ↓ Таблица 2.38. Технически…↓ Таблица 2.40. Номинални моменти на…↓
Забележка. Ако възникне повреда, която кара системата за рециркулация на отработените газове (EGR) да работи непрекъснато, от изпускателната тръба на двигателя може да излезе черен или бял дим.
Проверка дали EGR клапанът е монтиран правилно
Стартирайте двигателя и се уверете, че стартира лесно и работи гладко на празен ход.
Проверка на състоянието на топъл двигател (с преносим диагностичен апарат II)
Загрейте двигателя.
Изключете запалването (OFF).
Свържете Portable Diagnostic Tool II към съединителя DLC3.
Стартирайте двигателя на празен ход.
Включете Portable Diagnostic Tool II.
За да потвърдите данните, посочени в СПИСЪКА С ДАННИ, изберете режима на устройството: "Powertrain/ Engine and ECT/ Active Test/ EGR Step"
Оставете двигателя да загрее. Температурата на охлаждащата течност трябва да бъде между 75–90°C.
Проверете въздушния поток, когато двигателят работи на празен ход.
Условия на изпитване: Измерената стойност на въздушния поток трябва да бъде в рамките на 4–16 g/s.
Използвайте преносимия диагностичен инструмент, за да промените режимите на работа на EGR клапана. Задайте степента на отваряне на вентила на 0 и проверете скоростта на въздушния поток на инструмента.
Условия на изпитване: Измерената стойност на въздушния поток трябва да бъде в рамките на 10–16 g/s.
Ако измерената стойност на въздушния поток не отговаря на изискванията, EGR клапанът трябва да се смени.
Ако измерената стойност на въздушния поток не съответства на определената стойност, трябва да се провери разходомерът.
Ако е в добро състояние, трябва да се провери работата на EGR клапана.
Ако разходомерът е повреден, сменете го и след това проверете работата на EGR клапана.
Проверка на състоянието на топъл двигател (без използване на преносимо диагностично устройство II)
С помощта на тройник свържете вакуумметър към маркуча между всмукателния колектор и сензора за налягане при усилване.
Стартирайте двигателя и го оставете да загрее. Температурата на охлаждащата течност трябва да бъде между 75–90°C.
Вакуумният манометър трябва да показва вакуум от поне 2,5 kPa.
Спрете двигателя, като изключите запалването и разкачите конектора на EGR клапана.
Стартирайте двигателя отново на празен ход. В този случай вакуумметърът трябва да показва вакуум не повече от 2,5 kPa.
Ако вакуумът надвиши тази стойност, EGR клапанът трябва да се смени.
Проверка на EGR клапана
Фиг. 2,601. Контакти на конектора на вентила
Използвайте омметър, за да измерите съпротивлението между контактите на конектора на клапана (фиг. 2,601).
Ако съпротивлението между контактите на конектора на вентила не съответства на допустимите стойности, посочени в таблицата, вентилът трябва да се смени.
Таблица 2.38. Технически спецификации за изпитване и настройка (1CD-FTV двигател)
Таблица 2.40. Номинални моменти на затягане (1CD-FTV)
