1 - до модулятора тиску системи рециркуляції відпрацьованих газів; 2 - від клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів; 3 - електропневмоклапан.
Схема увімкнення клапана. 1 - електропневмоклапан; 2 - до головного реле системи упорскування палива; 3 - електронний блок управління двигуном та АКПП.
1. Зніміть клапан.
2. За допомогою омметрі переконайтеся у відсутності обриву ланцюга обмотки клапанів, вимірявши величину його електричного опору.
Величина опору обмотки клапана за температури 20°C становить:
- 3S-FE, 4S-FE: 33-39 Ом
- 5E-FE: 37-44 Ом
Інакше замініть клапан.
3. За допомогою омметра, один провід якого по черзі підключається до виводів роз'єму клапана, а інший - до корпусу клапана, переконайтеся у відсутності замикання обмотки клапана на корпус ("масу").
Якщо омметр реєструє будь-який опір, відмінний від нескінченності, замініть клапан.
3S-FE, 4S-FE
4. Перевірте роботу клапана:
- а) Переконайтеся, що повітря не проходить з отвору "Е" в отвір "G" через клапан.
- б) Підведіть напругу від акумулятора до виводів роз'єму клапана.
- в) Перевірте, чи повітря проходить через клапан з отвору "Е" до фільтра.
Якщо клапан не працює належним чином, замініть клапан.
5E-FE
- а) Переконайтеся, що повітря не проходить з одного отвору до іншого через клапан.
- б) Підведіть напругу від акумулятора до виводів роз'єму клапана.
- в) Перевірте, чи повітря проходить через клапан.
Якщо клапан не працює належним чином, замініть клапан.
5. Поверніть клапан назад.