До складу систем прямого запалення входять датчики положення розподільного та колінчастого валів (СМР та СКР), комплект індивідуальних для кожного з циліндрів котушок запалювання та модуль запалення. Бортовий процесор (ЕСМ) виробляє опорні сигнали, що визначають порядок підключення модуля запалювання до кожної котушки відповідно до поточного положення колінчастого валу. Установка кута випередження запалення здійснюється модулем управління на підставі аналізу сигналів, що надходять від різних інформаційних датчиків, що входять до складу систем запалення та упорскування палива. Сюди входять датчики ЕСТ, VSS, TPS, положення АТ, вимірювач витрати повітря/датчик MAF, датчик детонації (див. розділ Системи керування двигуном та зниження токсичності відпрацьованих газів). Модуль запалювання здійснює розподіл сигналу між котушками та контролює тривалість імпульсів їх спрацьовування (по первинному струму).
При обслуговуванні систем прямого запалення слід дотримуватись особливих запобіжних заходів:
- a. Якщо двигун не запускається, не тримайте ключ запалення безперервно повернутим у положення ON протягом більш ніж 10 секунд поспіль;
- b. Слідкуйте, щоб підключення тахометра здійснювалося суворо відповідно до інструкцій виробників, деякі з вимірювачів, що випускаються, можуть не підходити для використання на даних моделях;
- c. У жодному разі не допускайте заземлення контактних клем котушок запалювання на масу, - найменша необережність у цьому питанні може призвести до виходу з ладу модуля запалювання та/або власне котушки;
- d. Не від'єднуйте батарею під час роботи двигуна;
- e. Слідкуйте за заземленням модуля запалювання.