Sustavi izravnog paljenja uključuju senzore položaja bregastog vratila i radilice (CMP i CKP), set pojedinačnih zavojnica paljenja za svaki cilindar i modul paljenja. Ugrađeni procesor (ECM) generira referentne signale koji određuju redoslijed kojim se modul paljenja spaja na svaki od svitaka u skladu s trenutnim položajem koljenastog vratila. Vrijeme paljenja postavlja upravljački modul na temelju analize signala primljenih od različitih informacijskih senzora uključenih u sustave paljenja i ubrizgavanja goriva. To uključuje ECT, VSS, TPS, AT položaj, mjerač protoka zraka/MAF senzor, senzor detonacije (pogledajte poglavlje Sustavi upravljanja motorom i kontrole emisija). Modul paljenja distribuira signal između zavojnica i kontrolira trajanje njihovih odgovora (primarnom strujom).
Prilikom servisiranja sustava izravnog paljenja moraju se poduzeti posebne mjere opreza:
- a. Ako se motor ne pokrene, ne držite ključ za paljenje u položaju ON neprekidno dulje od 10 sekundi;
- b. Uvjerite se da je spajanje tahometra izvedeno strogo u skladu s uputama proizvođača, neki od proizvedenih mjerača možda neće biti prikladni za korištenje na ovim modelima;
- c. Ni pod kojim okolnostima nemojte dopustiti uzemljenje kontaktnih priključaka indukcijskog svitka - i najmanja nepažnja po ovom pitanju može dovesti do kvara modula paljenja i/ili samog svitka;
- d. Nemojte odspajati akumulator dok motor radi;
- e. Provjerite je li modul paljenja ispravno uzemljen.
Izvorni članak je na portalu TOYOTAMAN