Systémy priameho zapaľovania zahŕňajú snímače polohy vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa (CMP a CKP), sadu samostatných zapaľovacích cievok pre každý valec a zapaľovací modul. Palubný procesor (ECM) generuje referenčné signály, ktoré určujú poradie, v ktorom sa zapaľovací modul pripája ku každej z cievok v súlade s aktuálnou polohou kľukového hriadeľa. Načasovanie zapaľovania je nastavené riadiacim modulom na základe analýzy signálov prijatých z rôznych informačných snímačov zahrnutých v zapaľovacích a vstrekovacích systémoch. Patria sem ECT, VSS, TPS, poloha AT, merač prietoku vzduchu/senzor MAF, snímač klepania (pozri kapitolu Riadenie motora a systémy kontroly emisií). Zapaľovací modul distribuuje signál medzi cievky a riadi trvanie ich impulzov odozvy (primárnym prúdom).
Pri servise systémov s priamym zapaľovaním je potrebné prijať špeciálne opatrenia:
- a. Ak motor nenaštartuje, nenechávajte kľúč zapaľovania v polohe ON nepretržite dlhšie ako 10 sekúnd;
- b. Uistite sa, že pripojenie tachometra je vykonané striktne v súlade s pokynmi výrobcov, niektoré vyrobené merače nemusia byť vhodné na použitie na týchto modeloch;
- c. Za žiadnych okolností nedovoľte, aby boli kontaktné svorky zapaľovacej cievky uzemnené - najmenšia neopatrnosť v tejto veci môže viesť k poruche zapaľovacieho modulu a / alebo samotnej cievky;
- d. Neodpájajte batériu, keď je motor v chode;
- e. Uistite sa, že je zapaľovací modul správne uzemnený.