Sistemele de aprindere directă includ senzori de poziție a arborelui cu came și a arborelui cotit (CMP și CKP), un set de bobine de aprindere individuale pentru fiecare cilindru și un modul de aprindere. Procesorul de bord (ECM) generează semnale de referință care determină ordinea în care modulul de aprindere se conectează la fiecare dintre bobine în conformitate cu poziția curentă a arborelui cotit. Timpul de aprindere este stabilit de modulul de control pe baza analizei semnalelor primite de la diverși senzori de informații incluși în sistemele de aprindere și injecție de combustibil. Aceasta include poziția ECT, VSS, TPS, AT, debitmetrul de aer/senzorul MAF, senzorul de detonare (vezi capitolul Sisteme de management al motorului și control al emisiilor). Modulul de aprindere distribuie semnalul între bobine și controlează durata impulsurilor de răspuns ale acestora (prin curent primar).
La întreținerea sistemelor de aprindere directă, trebuie luate măsuri de precauție speciale:
- o. Dacă motorul nu pornește, nu țineți cheia de contact în poziția ON continuu mai mult de 10 secunde o dată;
- b. Asigurați-vă că conexiunea turometrului este efectuată strict în conformitate cu instrucțiunile producătorului, unele dintre contoarele produse pot să nu fie potrivite pentru utilizarea pe aceste modele;
- c. Nu permiteți în niciun caz împământarea bornelor de contact ale bobinei de aprindere - cea mai mică neglijență în această problemă poate duce la defectarea modulului de aprindere și/sau a bobinei în sine;
- d. Nu deconectați bateria în timp ce motorul funcționează;
- e. Asigurați-vă că modulul de aprindere este împământat corespunzător.
Originalul poate fi găsit pe această resursă: ToyotaMan.ru