Системи директног паљења укључују сензоре положаја брегастог вратила и радилице (ЦМП и ЦКП), сет појединачних намотаја паљења за сваки цилиндар и модул за паљење. Уграђени процесор (ЕЦМ) генерише референтне сигнале који одређују редослед којим се модул за паљење повезује са сваким од намотаја у складу са тренутном позицијом радилице. Време паљења подешава контролни модул на основу анализе сигнала примљених од различитих информационих сензора укључених у системе паљења и убризгавања горива. Ово укључује ЕЦТ сензоре, VSS, TPS, аТ позиције, мерач протока ваздуха/сензор MAF, сензор детонације (погледајте поглавље Управљање мотором и системи за контролу емисије). Модул за паљење дистрибуира сигнал између калемова и контролише трајање њихових одзивних импулса (примарном струјом).
Приликом сервисирања система директног паљења, морају се предузети посебне мере предострожности:
- a. Ако се мотор не покрене, не држите кључ за паљење стално окренут у положај укључен ON дуже од 10 секунди заредом;
- b. Уверите се да је прикључак тахометра изведен стриктно у складу са упутствима произвођача, неки од произведених бројила можда нису погодни за употребу на овим моделима;
- c. Ни у ком случају не дозволите да контактни терминали завојнице за паљење буду уземљени - најмања непажња по овом питању може довести до квара модула за паљење и/или самог завојнице;
- d. Не искључујте акумулатор док мотор ради;
- e. Проверите да ли је модул за паљење правилно уземљен.
[Оригинална публикација се може пронаћи на веб-сајту: toyotaman.ru]