Системите за директно запалване включват сензори за положение на разпределителния и коляновия вал (CMP и CKP), набор от индивидуални бобини за запалване за всеки цилиндър и модул за запалване. Вграденият процесор (ECM) генерира референтни сигнали, които определят реда, в който модулът за запалване се свързва към всяка от бобините в съответствие с текущото положение на коляновия вал. Моментът на запалване се задава от контролния модул въз основа на анализа на сигналите, получени от различни информационни сензори, включени в системите за запалване и впръскване на гориво. Това включва ECT, VSS, TPS, AT позиция, разходомер/MAF сензор, сензор за детонация (вижте глава Системи за управление на двигателя и контрол на емисиите). Модулът за запалване разпределя сигнала между бобините и контролира продължителността на техните отговорни импулси (чрез първичен ток).
При обслужване на системи за директно запалване трябва да се вземат специални предпазни мерки:
- а. Ако двигателят не стартира, не дръжте ключа за запалване в положение ON непрекъснато повече от 10 секунди наведнъж;
- b. Уверете се, че свързването на тахометъра се извършва стриктно в съответствие с инструкциите на производителя, някои от произведените измервателни уреди може да не са подходящи за използване на тези модели;
- c. При никакви обстоятелства не позволявайте контактните клеми на бобината на запалването да бъдат заземени - най-малкото невнимание по този въпрос може да доведе до повреда на модула за запалване и/или самата бобина;
- d. Не изключвайте акумулатора, докато двигателят работи;
- д. Уверете се, че модулът за запалване е правилно заземен.