Функціональна схема типової системи заряду
1 - Вимикач запалювання; 2 - Головна плавка вставка; 3 - Контрольна лампа заряду; 4 - Регулятор напруги; 5 - Статорна обмотка; 6 - Роторна обмотка; 7 - Батарея; 8 - Генератор
До компонентів системи заряду відносяться генератор змінного струму з вбудованим регулятором напруги, що не обслуговується, контрольна лампа/індикатор заряду, акумуляторна батарея, захисні плавкі вставки і сполучна перелічені компоненти електропроводка (зверніться до ілюстрації вище). Система заряду забезпечує подачу електричного живлення до системи запалення, освітлювальних та сигнальних приладів, аудіосистеми та інших бортових споживачів електроенергії. Генератор приводиться в дію ремінною передачею від шківа колінчастого валу та встановлений у передній частині двигуна. Додаткову інформацію щодо електричних з'єднань компонентів системи заряду можна отримати зі схем електричних з'єднань (див. Бортове електроустаткування).
Завданням регулятора напруги є обмеження напруги, що виробляється генератором в заданих межах. Регулятор запобігає перевантаженню контурів та інших неприємних явищ, пов'язаних зі стрибками напруги.
Плавкі вставки на моделях, що розглядаються, замінюють запобіжники, відрізняючись від останніх більшою токопропускною здатністю. Вставки вміщені в розташований у руховому відсіку монтажний блок реле (див. Бортове електроустаткування).
Система заряду не потребує регулярного обслуговування. Проте слід періодично перевіряти стан приводного ременя генератора, батареї, сполучної електропроводки та її клемних з'єднань (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування автомобіля).
Вмонтована в щиток приладу контрольна лампа заряду короткочасно включається при повороті ключа запалювання в положення ON і повинна згаснути відразу після здійснення запуску двигуна. Відмова від вимкнення лампи свідчить про несправності в системі заряду. На деяких моделях у приладовий щиток додатково встановлюється вольтметр, що дозволяє водієві своєчасно відстежувати відхилення бортової напруги від норми. При виході показань вольтметра за межі допустимого діапазону слід перевірити систему заряду (див. розділ Перевірка стану системи заряду).
При стикуванні клемних з'єднань електричних кіл обладнаних генератором змінного струму автомобілів слід дотримуватися особливих запобіжних заходів:
Першоджерелом є цей веб-сайт [www.ToyotaMan.ru]
- a. При підключенні електропроводки батареї до генератора в жодному разі не допускайте порушення полярності;
- b. Перш ніж застосовувати при кузовному ремонті електродугове зварювання від'єднуйте електропроводку від клем генератора та акумуляторної батареї;
- c. У жодному разі не робіть запуск двигуна при підключеному до батареї зарядному пристрої;
- d. Завжди, перш ніж заряджати батарею від зовнішнього джерела живлення, від'єднуйте від неї обидва дроти (спочатку негативний);
- e. Намагайтеся не допускати попадання рук, волосся і вільних частин одягу в контакт з приводним ременем генератора, що обертається, під час вироблених при працюючому двигуні перевірок;
- f. Пам'ятайте, що генератор підключений безпосередньо до батареї та його перевантаження та короткі замикання здатні викликати займання електропроводки та спричинити пожежу;
- g. Перш ніж приступати до парового чищення рухового відсіку, загортайте генератор у поліетиленовий пакет, який потім слід надійно закріпити гумовими бандажами.