Увага! Перш ніж приступати до виконання процедур, дочекайтеся повного остигання двигуна! також попередження на початку розділу Скидання тиску в системі живлення.
Увага! Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!
Корпус дроселя
Перевірка
1. Перевірте плавність ходу дросельної заслінки.
2. Запустіть двигун, від'єднайте всі вакуумні шланги і, за допомогою вакуумметра, виміряйте глибину розрідження в кожному з портів корпусу дроселя на холостому ходу і при частоті обертання двигуна 3500 об/хв. Порівняйте результати вимірів із вимогами нормативних карт.
Заміна
Деталі установки корпусу дроселя на двигунах 2UZ-FE
Влаштування корпусу дроселя на двигунах 2UZ-FE дещо оригінальне. Привідний трос виконує лише попередню функцію. Управління дросельною заслінкою електронне. На корпусі дроселя встановлено датчик положення дросельної заслінки (TPS), який інформує ECU про її поточне положення. Напруга на висновках VTA та VTA2 ECU змінюється від 0 до 5 В пропорційно куту відкривання дросельної заслінки. При цьому ECU, порівнюючи отриманий сигнал із сигналами від інших датчиків, подає команду електромотору з магнітним зчепленням приводу дросельної заслінки відкоригувати її положення (якщо це необхідно) відповідно до вимог ноги водія. Якщо якийсь із елементів електронного управління дросельною заслінкою виходить з ладу, привід її здійснюється лише за допомогою педалі та троса, а закриття – засобом зворотної пружини. Система вимагає при поводженні з нею акуратності. Не допускайте ударів і в жодному разі не кидайте систему. Акуратність також потрібна при поводженні з електричними з'єднаннями.
1. Зніміть акустичну/декоративну кришку двигуна (зверніться до ілюстрації вище).
2. Злийте рідину, що охолоджує.
3. Зніміть верхню частину впускного трубопроводу.
4. Від'єднайте від корпусу дроселя трос акселератора.
5. Від'єднайте електричний роз'єм від TPS.
6. Від'єднайте електричний роз'єм електромотора керування дросельною заслінкою.
7. Від'єднайте роз'єм датчика положення педалі акселератора.
8. Від'єднайте проводку датчика від двох хомутів на кронштейні
9. Від'єднайте шланг вентиляції картера та водяний перепускний шланг від корпусу дроселя.
10. Зніміть вентиляційний ковпачок. Віддайте два болти та дві гайки та зніміть корпус дроселя з впускного трубопроводу. Від'єднайте водяний перепускний шланг від термостата на корпусі дроселя та зніміть корпус дроселя з двигуна. Зніміть прокладку.
11. Установка провадиться у зворотному порядку. Встановіть нову прокладку дроселя. Простежте, щоб болти і гайки були затягнуті з необхідним зусиллям. Залийте рідину, що охолоджує. Заведіть двигун і переконайтеся у відсутності протікання.
Регулятор тиску палива
Заміна
Конструкція регулятора тиску палива
1 - Кільце ущільнювача; 2 - Клапан; 3 - Вакуумний шланг керування; 4 - Пружина; 5 - Діафрагма
Схема встановлення регулятора тиску палива
1. Скиньте тиск у системі живлення (див. розділ Скидання тиску в системі живлення) та від'єднайте негативний дріт від батареї.
Увага! Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення апаратури в дію!
2. Схема установки та конструкції регулятора тиску палива представлені на ілюстраціях вище. Від'єднайте вакуумний шланг від регулятора тиску.
3. Заведіть під шланг повернення палива зливну ємність або оберніть його ганчіркою.
4. Стисніть кріпильний хомут і від'єднайте шланг повернення палива від регулятора тиску.
5. На моделях V8 віддайте контргайку і зніміть регулятор з кільце ущільнювача.
6. Не забудьте замінити кільце ущільнювача і простежте за правильністю посадки регулятора на магістралі. Подальша установка проводиться у порядку зворотному порядку демонтажу компонентів.
Паливна магістраль та інжектори
Перевірка
Опис процедури перевірки системи упорскування в розділі Перевірка справності функціонування системи електронного упорскування.
Заміна
Компоненти системи упорскування палива
1. Скиньте тиск у системі живлення (див. розділ Скидання тиску в системі живлення) та від'єднайте негативний дріт від батареї.
Увага! Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення апаратури в дію!
2. Зніміть кришку корпусу дроселя та верхню частину впускного трубопроводу (див. розділ Двигун).
3. Підготувавшись до розливу палива, зніміть демпфер пульсацій палива, верхню прокладку та паливопроводи (зверніться до ілюстрації вище).
4. Зніміть трос акселератора та віддайте дві гайки кріплення від кронштейна (див. розділ Зняття, встановлення та регулювання троса акселератора).
5. Зніміть шланг від клапана PCV.
6. Від'єднайте електричний роз'єм від електровакуумного клапана EVAP. Від'єднайте хомут кріплення троса акселератора та зніміть електровакуумний клапан EVAP від впускного колектора.
7. Від'єднайте діагностичний роз'єм DLC1 від кронштейна кришки корпусу дроселя, викрутіть болт і зніміть кронштейн.
8. Позначте та від'єднайте хомути кріплення проводки двигуна від кронштейнів.
9. Віддайте болт кріплення хомута на зворотній паливній трубці до лівої частини паливної магістралі. Викрутіть болти від передньої (перехідний) паливної трубки.
10. Навісьте ідентифікаційні бирки на контактні роз'єми кожного інжектора. Від'єднайте від інжекторів електропроводку і посуньте джгут убік.
11. Віддайте чотири гайки кріплення паливних магістралей до нижньої частини впускного трубопроводу.
12. Зніміть паливні магістралі разом з інжекторами, чотири дистанційні втулки та вісім ізоляторів. Будьте обережні. Інжектори тримаються тільки за рахунок ущільнювальних кілець, при знятті паливних магістралей не упустіть інжектори.
13. Встановіть на всі інжектори ущільнювачі, змастіть нові кільця ущільнювача бензином і встановіть їх на інжектори.
14. Злегка обертаючи інжектор ліворуч-праворуч, вставте його в гніздо на паливній магістралі (зверніться до супровідної ілюстрації). Встановіть таким чином усі інжектори.
15. Встановіть паливні магістралі роз'ємами інжекторів вгору.
16. Встановіть нові ізолятори та втулки на місце на впускному трубопроводі. Наживіть болти кріплення паливних магістралей до впускного трубопроводу.
17. Переконайтеся, що інжектори можуть обертатися. Якщо інжектор застряг, перевірте положення кільця ущільнювача або замініть його.
18. Приєднайте роз'єми інжекторів згідно з навішеними бирками.
19. Подальша установка проводиться у зворотному порядку. простежте, щоб все кріплення було затягнуте з необхідним зусиллям.
20. Запустіть двигун і переконайтеся у відсутності протікання.