Uwaga! Przed rozpoczęciem jakichkolwiek czynności należy odczekać, aż silnik całkowicie ostygnie! Zobacz także ostrzeżenie na początku sekcji Odciążenie układu paliwowego.
Uwaga! Jeśli Twój samochodowy system stereo jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, upewnij się, że znasz prawidłową kombinację kodów, by aktywować system audio, zanim odłączysz akumulator!
Korpus przepustnicy
Badanie
1. Sprawdź płynność działania przepustnicy.
2. Uruchom silnik, odłącz wszystkie przewody podciśnieniowe i za pomocą miernika podciśnienia zmierz głębokość podciśnienia w każdym z otworów przepustnicy na biegu jałowym i przy prędkości obrotowej silnika wynoszącej 3500 obr./min. Porównaj wyniki pomiarów z wymaganiami map normatywnych.
Wymiana
Szczegóły montażu przepustnicy w silnikach 2UZ-FE
Konstrukcja przepustnicy w silnikach 2UZ-FE jest dość oryginalna. Kabel napędowy pełni jedynie funkcję wstępną. Elektroniczna kontrola przepustnicy. Przepustnica zawiera czujnik położenia przepustnicy (TPS), który informuje ECU o jej aktualnym położeniu. Napięcie na zaciskach VTA i VTA2 sterownika silnika zmienia się od 0 do 5 V proporcjonalnie do kąta otwarcia przepustnicy. Jednocześnie ECU, porównując otrzymany sygnał z sygnałami z innych czujników, wysyła polecenie do silnika elektrycznego za pomocą sprzęgła magnetycznego napędu przepustnicy w celu skorygowania jego położenia (w razie potrzeby) zgodnie z wymaganiami stopy kierowcy. W przypadku awarii któregokolwiek z elementów elektronicznego sterowania przepustnicą, jest ona napędzana wyłącznie pedałem i linką, a zamykana jest za pomocą sprężyny powrotnej. Należy zachować ostrożność podczas korzystania z systemu. Unikaj uderzeń i pod żadnym pozorem nie upuszczaj systemu. Należy zachować ostrożność także przy wykonywaniu połączeń elektrycznych.
1. Zdejmij osłonę akustyczną/ozdobną silnika (zobacz ilustrację powyżej).
2. Spuść płyn chłodzący.
3. Zdejmij górną część kolektora dolotowego.
4. Odłącz linkę przyspieszenia od przepustnicy.
5. Odłącz złącze elektryczne od TPS.
6. Odłączyć złącze elektryczne silnika sterującego przepustnicą.
7. Odłączyć złącze czujnika położenia pedału przyspieszenia.
8. Odłącz okablowanie czujnika od dwóch zacisków na uchwycie okablowania
9. Odłączyć przewód odpowietrzania skrzyni korbowej i przewód obejścia wody od przepustnicy.
10. Zdejmij zaślepkę wentylacyjną. Odkręć dwie śruby i dwie nakrętki, a następnie wyjmij przepustnicę z kolektora dolotowego. Odłącz wąż obejściowy wody od termostatu na przepustnicy i wyjmij przepustnicę z silnika. Zdejmij uszczelkę.
11. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Zamontuj nową uszczelkę przepustnicy. Upewnij się, że śruby i nakrętki montażowe są dokręcone wymaganym momentem obrotowym. Napełnij płynem chłodzącym. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.
Regulator ciśnienia paliwa
Wymiana
Projekt regulatora ciśnienia paliwa
1 - Pierścień uszczelniający; 2 - Zawór; 3 - Wąż sterujący podciśnieniem; 4 - Wiosna; 5 - Przepona
Schemat instalacji regulatora ciśnienia paliwa
1. Zwolnij ciśnienie w układzie paliwowym (patrz rozdział Odciążenie układu paliwowego) i odłącz przewód ujemny od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz prawidłową kombinację, by aktywować system!
2. Schemat montażu i budowy regulatora ciśnienia paliwa przedstawiono na ilustracjach powyżej. Odłączyć wąż podciśnieniowy od regulatora ciśnienia.
3. Podłożyć pojemnik pod wąż powrotny paliwa lub owinąć go szmatką.
4. Ściśnij zacisk mocujący i odłącz przewód powrotny paliwa od regulatora ciśnienia.
5. W modelach V8 poluzuj nakrętkę zabezpieczającą i zdejmij regulator z pierścienia uszczelniającego.
6. Nie zapomnij wymienić pierścienia uszczelniającego i sprawdź, czy regulator jest prawidłowo osadzony na przewodzie. Dalszy montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu podzespołów.
Przewód paliwowy i wtryskiwacze
Badanie
Opis procedury testowania układu wtryskowego znajduje się w rozdziale Sprawdzenie prawidłowego działania układu wtrysku elektronicznego.
Wymiana
Elementy układu wtrysku paliwa
(Oryginał publikacji znajduje się na stronie internetowej: «ToyotaMan»)
1. Zwolnij ciśnienie w układzie paliwowym (patrz rozdział Odciążenie układu paliwowego) i odłącz przewód ujemny od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz prawidłową kombinację, by aktywować system!
2. Zdejmij pokrywę przepustnicy i górną część kolektora dolotowego (patrz rozdział Silnik).
3. Przygotowując się na wypadek wycieku paliwa, należy zdemontować tłumik pulsacji paliwa, górną uszczelkę i przewody paliwowe (zobacz ilustrację powyżej).
4. Zdejmij linkę przyspieszenia i poluzuj dwie nakrętki mocujące wspornik (patrz rozdział Wyjmowanie, zakładanie i regulacja linki przyspieszenia).
5. Odłącz wąż od zaworu PCV.
6. Odłączyć złącze elektryczne od układu EVAP VAV. Odłącz zacisk linki przyspieszenia i wyjmij zawór EVAP VAV z kolektora dolotowego.
7. Odłącz złącze diagnostyczne DLC1 od wspornika pokrywy przepustnicy, a następnie wyjmij śrubę i wspornik.
8. Oznaczyć i odłączyć zaciski wiązki przewodów silnika od wsporników.
9. Odkręć śrubę mocującą zacisk na rurze powrotnej paliwa po lewej stronie przewodu paliwowego. Odkręć śruby z przodu (przejściowy) przewód paliwowy.
10. Zamocuj etykiety identyfikacyjne na złączach stykowych każdego z wtryskiwaczy. Odłącz przewody elektryczne od wtryskiwaczy i przesuń wiązkę na bok.
11. Odkręć cztery nakrętki mocujące przewody paliwowe do dolnej części kolektora dolotowego.
12. Zdejmij przewody paliwowe wraz z wtryskiwaczami, czterema przekładkami i ośmioma izolatorami. Uważaj. Wtryskiwacze utrzymywane są na miejscu wyłącznie za pomocą pierścieni uszczelniających, dlatego należy zachować ostrożność, aby nie upuścić wtryskiwaczy podczas demontażu przewodów paliwowych.
13. Zamontuj uszczelki na wszystkich wtryskiwaczach, nasmaruj nowe pierścienie uszczelniające benzyną i zamontuj je na wtryskiwaczach.
14. Lekko obracając wtryskiwacz w lewo i prawo, włóż go do gniazda na przewodzie paliwowym (zobacz załączoną ilustrację). Zamontuj wszystkie wtryskiwacze w ten sposób.
15. Zamontuj przewody paliwowe tak, aby złącza wtryskiwaczy były skierowane do góry.
16. Zamontuj nowe izolatory i tuleje na kolektorze dolotowym. Dokręć śruby mocujące przewody paliwowe do kolektora dolotowego.
17. Upewnij się, że wtryskiwacze mogą się obracać. Jeżeli wtryskiwacz jest "zablokowany", należy sprawdzić położenie pierścienia uszczelniającego lub go wymienić.
18. Podłącz złącza wtryskiwaczy zgodnie z załączonymi etykietami.
19. Dalszą instalację przeprowadza się w odwrotnej kolejności. Upewnij się, że wszystkie elementy mocujące są dokręcone wymaganym momentem obrotowym.
20. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.