Зміст: Зняття ↓ Встановлення ↓
Увага! Приступайте до виконання процедури лише після остаточного остигання силового агрегату.
Дві половини впускного трубопроводу та його компоненти
На двигуни 2UZ-FE встановлюється впускний трубопровід, що складається із двох частин. Верхня частина (компанія Toyota називає її впускною камерою) містить корпус дроселя. Нижня частина є власне впускним трубопроводом і кріпиться до голівки циліндрів (зверніться до ілюстрації вище). У нижній частині трубопроводу встановлені паливні форсунки та магістраль.
Увага! При користуванні легкими алюмінієвими частинами будьте обережні, їх легко пошкодити. Зверніть увагу на те, що в цьому двигуні стартер кріпиться до нижньої половини впускного трубопроводу. Стартер звернений назад, заходячи з маховиком вгорі.
Попередження! Після вимкнення запалювання в паливній системі залишається залишковий тиск. Перед від'єднанням паливних магістралей тиск необхідно зняти, щоб не отримати травми.
Зняття
1. Зніміть тиск у паливній системі (див. розділ Системи живлення та випуску відпрацьованих газів).
2. Злийте рідину, що охолоджує.
3. Від'єднайте трос акселератора, трос дроселя АТ (при відповідній комплектації) та трос темпостату (при відповідній комплектації) від корпусу дроселя.
4. Від'єднайте паливні магістралі.
5. Від'єднайте від впускного трубопроводу наступні роз'єми:
- Датчик положення дросельної заслінки (TPS)
- Роз'єм датчика положення педалі газу
- Роз'єм двигуна управління дросельною заслінкою
- Роз'єм управління продуванням вугільного адсорбера EVAP
- Вісім роз'ємів паливних форсунок (на перший навісьте бирку)
- Роз'єм датчика вказівника температури охолоджувальної рідини та датчика індикатора температури охолоджуючої рідини
- Вісім (на перший навісьте бирку) роз'ємів котушок запалювання
- Два роз'єми лямбда-зондів
6. Навісьте бирки та від'єднайте від впускного трубопроводу такі шланги:
- Вакуумний шланг від регулятора тиску палива
- Шланг PCV від клапана PCV на лівій головці циліндрів
- Три шланги продування вугільного адсорбера EVAP
- Вакуумні шланги ГУР
- Якщо автомобіль не обладнаний гідропідсилювачем гальм, від'єднайте вакуумний шланг вакуумного підсилювача
7. Від'єднайте трос акселератора від корпусу дроселя та зніміть три фіксатори.
8. Від'єднайте обхідний шланг системи охолодження від переднього обхідного штуцера.
9. Від'єднайте кріплення проводки двигуна там, де вона прикріплена до правої паливної магістралі.
10. Відкрутіть три болта кріплення захисту проводки двигуна від заднього обхідного штуцера системи охолодження на обох головках циліндрів.
11. Від'єднайте від обох головок циліндрів шини "маси".
12. Зніміть діагностичний роз'єм DLC1 із кронштейна кришки корпусу дроселя та зніміть кронштейн із впускного трубопроводу.
13. Віддайте дві гайки та зніміть кронштейн троса акселератора із впускного трубопроводу.
14. Відкрутіть гайки та болти і зніміть впускний трубопровід повністю разом з паливними магістралями.
Встановлення
1. Зітріть з поверхонь трубопроводу і головок циліндрів, що сполучаються, всі сліди герметика і матеріалу старої прокладки, потім протріть поверхні змоченою в ацетоні ганчіркою. Перевірте площинність поверхонь, що сполучаються сталевою лінійкою і набором плоских щупів. Допустиме викривлення площини становить 0.15 мм. У разі перевищення допустимого значення деталі підлягають заміні.
2. Перевірте нові прокладки. Заводські прокладки мають мітку, зроблену білою фарбою, що означає "верх", акуратно поєднайте отвори каналів і прокладки. Встановивши дві нові прокладки, обережно опустіть трубопровід на місце.
3. Закрутіть болти та гайки кріплення із зусиллям 18 Нм.
4. Установка компонентів, що залишилися, проводиться в порядку, зворотному порядку їх демонтажу.
5. Заправте систему охолодження. Запустіть двигун і перевірте його на наявність ознак розвитку витоків палива, рідини, що охолоджує, і втрат розрідження.