Увага! Перш чым прыступаць да выканання працэдур дачакайцеся поўнага астывання рухавіка! Глядзіце таксама папярэджанне ў пачатку Раздзела Скідванне ціску ў сістэме харчавання.
Увага! Калі ўсталяваная на аўтамабілі стэрэасістэма абсталявана ахоўным кодам, перш чым адлучаць батарэю пераканайцеся ў тым, што размяшчаеце правільнай камбінацыяй для ўводу аўдыёсістэмы ў дзеянне!
Корпус дроселя
Праверка
1. Праверце плыўнасць ходу дросельнай засланкі.
2. Запусціце рухавік, адлучыце ўсе вакуумныя шлангі і, пры дапамозе вакуумметра вымерайце глыбіню разрэджання ў кожным з партоў корпуса дроселя на халастым ходу і пры частаце кручэння рухавіка 3500 аб/мін. Параўнайце вынікі вымярэнняў з патрабаваннямі нарматыўных карт.
Замена
Дэталі ўстаноўкі корпуса дроселя на рухавіках 2UZ-FE
Прылада корпуса дроселя на рухавіках 2UZ-FE некалькі арыгінальна. Прывадны трос выконвае толькі папярэднюю функцыю. Упраўленне дросельнай засланкай электроннае. На корпусе дроселя ўсталяваны датчык становішча дросельнай засланкі (TPS), які інфармуе ECU аб яе бягучым становішчы. Напруга на высновах VTA і VTA2 ECU змяняецца ад 0 да 5 У прапарцыйна куту адчынення дросельнай засланкі. Пры гэтым ECU, параўноўваючы атрыманы сігнал з сігналамі ад іншых датчыкаў, падае каманду электраматору з магнітным счапленнем прывада дросельнай засланкі адкарэктаваць яе становішча (калі гэта неабходна) адпаведна патрабаванням нагі кіроўцы. Калі які-небудзь з элементаў электроннага кіравання дросельнай засланкай выходзіць з ладу, прывад яе ажыццяўляецца толькі пасродкам педалі і троса, а зачыненне – асяроддзем зваротнай спружыны. Сістэма патрабуе пры абыходжанні з ёй акуратнасці. Не дапушчайце ўдараў і ні ў якім разе не губляйце сістэму. Акуратнасць таксама патрабуецца і пры звароце з электрычнымі злучэннямі.
1. Зніміце акустычную/дэкаратыўнае вечка рухавіка (звернецеся да ілюстрацыі вышэй).
2. Зліце астуджальную вадкасць.
3. Зніміце верхнюю частку впускнога трубаправода.
4. Адлучыце ад корпуса дроселя трос акселератара.
5. Адлучыце электрычны раз'ём ад TPS.
6. Адлучыце электрычны раз'ём электраматора кіравання дросельнай засланкай.
7. Адлучыце раз'ём датчыка становішча педалі акселератара.
8. Адлучыце праводку датчыка ад двух хамутоў на кранштэйне праводкі
9. Адлучыце шланг вентыляцыі картэра і вадзяны перепускной шланг ад корпуса дроселя.
10. Зніміце вентыляцыйны каўпачок. Аддайце два ніта і дзве гайкі і зніміце корпус дроселя са впускнога трубаправода. Адлучыце вадзяны перепускной шланг ад тэрмастата на корпусе дроселя і зніміце корпус дроселя з рухавіка. Зніміце пракладку.
11. Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку. Усталюеце новую пракладку корпуса дроселя. Прасочыце, каб крапежныя балты і гайкі былі зацягнуты з патрабаваным намаганнем. Заліце астуджальную вадкасць. Завядзіце рухавік і пераканаецеся ў адсутнасці працёкаў.
Рэгулятар ціску паліва
Замена
Канструкцыя рэгулятара ціску паліва
1 - Ушчыльняльнае кольца; 2 - Клапан; 3 - Вакуумны шланг кіравання; 4 - Спружына; 5 - Дыяфрагма
Схема ўстаноўкі рэгулятара ціску паліва
1. Скіньце ціск у сістэме харчавання (гл. Раздзел Скідванне ціску ў сістэме харчавання) і адлучыце адмоўны провад ад батарэі.
Увага! Калі ўсталяваная на аўтамабілі стэрэасістэма абсталявана ахоўным кодам, перш чым адлучаць батарэю пераканайцеся ў тым, што размяшчаеце правільнай камбінацыяй для ўводу апаратуры ў дзеянне!
2. Схема ўстаноўкі і канструкцыі рэгулятара ціску паліва прадстаўлены на ілюстрацыях вышэй. Адлучыце ад рэгулятара ціску вакуумны шланг.
3. Завядзіце пад шланг звароту паліва зліўную ёмістасць, або абгарніце яго рыззём.
4. Сцісніце крапежны хамут і адлучыце шланг звароту паліва ад рэгулятара ціску.
5. На мадэлях V8 аддайце контргайку і зніміце рэгулятар з ушчыльняльнае кольца.
6. Не забудзьцеся замяніць ушчыльняльнае кольца і прасочыце за правільнасцю пасадкі рэгулятара на магістралі. Далейшая ўстаноўка праводзіцца ў парадку зваротным парадку дэмантажу кампанентаў.
Паліўная магістраль і інжэктары
Праверка
Глядзіце апісанне працэдуры праверкі сістэмы ўпырску ў Раздзеле Праверка спраўнасці функцыянавання сістэмы электроннага ўпырску.
Замена
Кампаненты сістэмы ўпырску паліва
1. Скіньце ціск у сістэме харчавання (гл. Раздзел Скідванне ціску ў сістэме харчавання) і адлучыце адмоўны провад ад батарэі.
Увага! Калі ўсталяваная на аўтамабілі стэрэасістэма абсталявана ахоўным кодам, перш чым адлучаць батарэю пераканайцеся ў тым, што размяшчаеце правільнай камбінацыяй для ўводу апаратуры ў дзеянне!
2. Зніміце вечка корпуса дроселя і верхнюю частку впускнога трубаправода (гл. Главу Рухавік).
3. Падрыхтаваўшыся да разліву паліва, зніміце дэмпфер пульсацый паліва, верхнюю пракладку і паліваправоды (звернецеся да ілюстрацыі вышэй).
4. Зніміце трос акселератара і аддайце дзве гайкі мацавання ад кранштэйна (гл. Раздзел Зняцце, усталёўка і рэгуляванне троса акселератара).
5. Зніміце шланг ад клапана PCV.
6. Адлучыце электрычны раз'ём ад электравакуумнага клапана сістэмы EVAP. Адлучыце хамут мацавання троса акселератара і зніміце электравакуумны клапан EVAP ад впускнога калектара.
7. Ад кранштэйна вечка корпуса дроселя адлучыце дыягнастычны раздым DLC1, затым вывярніце ніт і зніміце кранштэйн.
8. Пазначце і адлучыце хамуты мацавання праводкі рухавіка ад кранштэйнаў.
9. Аддайце ніт мацавання хамута на зваротнай паліўнай трубцы да левай часткі паліўнай магістралі. Вывярніце балты ад пярэдняй (пераходны) паліўнай трубкі.
10. Навесьце ідэнтыфікацыйныя біркі на кантактныя раздымы кожнага з інжэктараў. Адлучыце ад інжэктараў электраправодку і ссуньце паляць у бок.
11. Аддайце чатыры гайкі мацавання паліўных магістраляў да ніжняй часткі впускнога трубаправода.
12. Зніміце паліўныя магістралі разам з інжэктарамі, чатыры дыстанцыйныя ўтулкі і восем ізалятараў. Будзьце акуратныя. Інжэктары трымаюцца толькі за кошт ушчыльняльных кольцаў, пры зняцці паліўных магістраляў не выпусціце інжэктары.
13. Усталюеце на ўсе інжэктары ўшчыльняльнікі, вышмаруйце новыя ўшчыльняльныя кольцы бензінам і ўсталюеце іх на інжэктары.
14. Злёгку круцячы інжэктар налева-направа, устаўце яго ў гняздо на паліўнай магістралі (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі). Усталюеце такім чынам усе інжэктары.
15. Усталюйце паліўныя магістралі раздымамі інжэктараў уверх.
16. Усталюйце новыя ізалятары і ўтулкі на свае месцы на впускным трубаправодзе. Нажывіце балты мацавання паліўных магістраляў да впускнога трубаправода.
17. Пераканайцеся ў магчымасці інжэктараў круціцца. Калі інжэктар "затрымаўся", праверце становішча ўшчыльняльнага кольца або заменіце яго.
18. Далучыце раздымы інжэктараў паводле навешаных бірак.
19. Далейшая ўстаноўка праводзіцца ў зваротным парадку. прасочыце, каб увесь крапеж быў зацягнуты з патрабаваным намаганнем.
20. Запусціце рухавік і пераканайцеся ў адсутнасці працёкаў.