Atenţie! Înainte de a începe orice procedură, așteptați până când motorul s-a răcit complet! Vezi și avertismentul de la începutul secțiunii Scăderea presiunii în sistemul de combustibil.
Atenţie! Dacă sistemul dvs. stereo auto este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!
Corpul clapetei
Examinare
1. Verificați funcționarea fără probleme a supapei de accelerație.
2. Porniți motorul, deconectați toate furtunurile de vid și, folosind un vacuometru, măsurați adâncimea vidului în fiecare dintre porturile corpului clapetei la ralanti și la o turație a motorului de 3500 rpm. Comparați rezultatele măsurătorilor cu cerințele hărților normative.
Înlocuire
Detalii de instalare a corpului clapetei la motoarele 2UZ-FE
Designul corpului de accelerație pe motoarele 2UZ-FE este oarecum original. Cablul de unitate îndeplinește doar o funcție preliminară. Control electronic al accelerației. Corpul clapetei conține un senzor de poziție a clapetei (TPS), care informează ECU despre poziția sa curentă. Tensiunea la bornele VTA și VTA2 ale ECU se schimbă de la 0 la 5 V proporțional cu unghiul de deschidere a accelerației. În același timp, ECU, comparând semnalul primit cu semnalele de la alți senzori, trimite o comandă motorului electric cu un ambreiaj magnetic al clapetei de accelerație pentru a-și corecta poziția (dacă este necesar) în conformitate cu cerințele piciorului șoferului. Dacă oricare dintre elementele electronice de control al clapetei de accelerație se defectează, acesta este acționat numai cu ajutorul unei pedale și al unui cablu și se închide cu ajutorul unui arc de retur. Sistemul necesită îngrijire atunci când îl manipulează. Evitați impacturile și nu scăpați sistemul sub nicio circumstanță. De asemenea, trebuie avut grijă atunci când manipulați conexiunile electrice.
1. Scoateți capacul acustic/decorativ al motorului (consultați ilustrația de mai sus).
2. Scurgeți lichidul de răcire.
3. Scoateți partea superioară a galeriei de admisie.
4. Deconectați cablul de accelerație de la corpul clapetei.
5. Deconectați conectorul electric de la TPS.
6. Deconectați conectorul electric al motorului de comandă a clapetei de accelerație.
7. Deconectați conectorul senzorului de poziție a pedalei de accelerație.
8. Deconectați cablurile senzorului de la cele două cleme de pe suportul de cablare
9. Deconectați furtunul de ventilație al carterului și furtunul de ocolire a apei de la corpul clapetei.
10. Scoateți capacul de ventilație. Scoateți cele două șuruburi și două piulițe și scoateți corpul clapetei de pe galeria de admisie. Deconectați furtunul de ocolire a apei de la termostatul de pe corpul clapetei și scoateți corpul clapetei din motor. Scoateți garnitura.
11. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Instalați o garnitură nouă pentru corpul clapetei. Asigurați-vă că șuruburile și piulițele de montare sunt strânse la cuplul necesar. Umpleți cu lichid de răcire. Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri.
Regulator presiune combustibil
Înlocuire
Design regulator de presiune a combustibilului
1 - Inel de etanșare; 2 - Supapă; 3 - Furtun de control al vidului; 4 - Primăvara; 5 - Diafragma
Schema de instalare a regulatorului de presiune a combustibilului
1. Eliberați presiunea din sistemul de combustibil (vezi secțiunea Scăderea presiunii în sistemul de combustibil) și deconectați cablul negativ de la baterie.
Atenţie! Dacă sistemul stereo auto este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul înainte de a deconecta bateria!
2. Schema de instalare și designul regulatorului de presiune a combustibilului sunt prezentate în ilustrațiile de mai sus. Deconectați furtunul de vid de la regulatorul de presiune.
3. Așezați un recipient de scurgere sub furtunul de retur de combustibil sau înfășurați-l într-o cârpă.
4. Strângeți clema de fixare și deconectați furtunul de retur de combustibil de la regulatorul de presiune.
5. La modelele V8, slăbiți piulița de blocare și scoateți dispozitivul de reglare din inelul său O.
6. Nu uitați să înlocuiți inelul de etanșare și să vă asigurați că regulatorul este așezat corect pe linie. Instalarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă demontării componentelor.
Linia de combustibil și injectoare
Examinare
Consultați descrierea procedurii de testare a sistemului de injecție în secțiune Verificarea bunei functionari a sistemului electronic de injectie.
Înlocuire
Componentele sistemului de injecție de combustibil
1. Eliberați presiunea din sistemul de combustibil (vezi secțiunea Scăderea presiunii în sistemul de combustibil) și deconectați cablul negativ de la baterie.
Atenţie! Dacă sistemul stereo auto este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul înainte de a deconecta bateria!
2. Scoateți capacul corpului clapetei și partea superioară a galeriei de admisie (vezi capitolul Motor).
3. În pregătirea pentru o scurgere de combustibil, scoateți amortizorul de pulsații de combustibil, garnitura superioară și conductele de combustibil (consultați ilustrația de mai sus).
4. Scoateți cablul de accelerație și slăbiți cele două piulițe de montare de pe suport (vezi secțiunea Demontare, instalare și reglarea cablului de accelerație).
5. Scoateți furtunul de la supapa PCV.
6. Deconectați conectorul electric de la sistemul EVAP VAV. Deconectați clema cablului de accelerație și scoateți EVAP VAV din galeria de admisie.
7. Deconectați conectorul de diagnosticare DLC1 de la suportul capacului corpului clapetei, apoi scoateți șurubul și suportul.
8. Marcați și deconectați clemele cablajului motorului de la suporturi.
9. Slăbiți șurubul de fixare a clemei de pe conducta de retur de combustibil din partea stângă a conductei de combustibil. Scoateți șuruburile din față (tranzitorie) conducta de combustibil.
10. Atașați etichete de identificare la conectorii de contact ai fiecărui injector. Deconectați cablurile electrice de la injectoare și mutați cablajul în lateral.
11. Scoateți cele patru piulițe care fixează conductele de combustibil pe partea inferioară a galeriei de admisie.
12. Scoateți conductele de combustibil împreună cu injectoarele, patru distanțiere și opt izolatoare. Atenție. Injectoarele sunt ținute pe loc numai prin inele de etanșare, așa că aveți grijă să nu scăpați injectoarele atunci când scoateți conductele de combustibil.
13. Montați etanșările pe toate injectoarele, lubrifiați inelele de etanșare noi cu benzină și instalați-le pe injectoare.
14. Rotiți ușor injectorul la stânga și la dreapta, introduceți-l în priza de pe conducta de combustibil (consultați ilustrația însoțitoare). Instalați toate injectoarele în acest mod.
15. Instalaţi conductele de combustibil cu conectorii injectorului în sus.
16. Montați noile izolatoare și bucșe la locul lor pe galeria de admisie. Strângeți șuruburile care fixează conductele de combustibil pe galeria de admisie.
17. Asigurați-vă că injectoarele se pot roti. Dacă injectorul este "blocat", verificați poziția inelului de etanșare sau înlocuiți-l.
18. Conectați conectorii injectorului conform etichetelor atașate.
19. Instalarea ulterioară se efectuează în ordine inversă. Asigurați-vă că toate elementele de fixare sunt strânse la cuplul necesar.
20. Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri.