Таблиця перевірки датчика повороту дросельної заслінки (1988-92 рр.)
Зазор між важелем та гвинтом дросельної заслінки | Пари висновків | Опір |
0 мм | VTA-E2 | 0,3 - 6,3 ком |
0,50 мм | IDL-V2 | < 2,3 ком |
0,75 мм | IDL-V2 | нескінченність |
Заслінка повністю відкрита | VTA-E2 | 3,5 - 10,3 ком |
– | VC-E2 | 4,52 - 8,25 ком |
Таблиця перевірки датчика повороту дросельної заслінки (з 1983 р.)
Зазор між важелем та гвинтом дросельної заслінки | Пари висновків | Опір |
0 мм | VTA-E2 | 0,2 - 5,7 ком |
0,50 мм | IDL-V2 | < 2,3 ком |
0,75 мм | IDL-V2 | нескінченність |
Заслінка повністю відкрита | VTA-E2 | 2,0 - 10,2 ком |
– | VC-E2 | 2,5 - 5,9 ком |
Перевірка
1. Від'єднайте роз'єм від датчика.
2. Між обмежувальним гвинтом дросельної заслінки та важелем прокладіть щуп заданої товщини (1 – важіль, 2 – обмежувач, 3 – місце прокладання щупа).
 |  |
3. Виміряйте опір між зазначеними у відповідних таблицях парами висновків, прокладаючи щупи різної товщини (1 – омметр, 2 – розрідження, 3 – щуп).
4. Якщо виміряний опір відрізняється від зазначеного в таблиці, між важелем і гвинтом заслінки прокладіть щуп товщиною 0,93 мм (на автомобілях 1988-92 років.) або 0,62 мм (на автомобілях із 1993 р.) та підключіть омметр до висновків IDL та Е2. Відпустіть гвинти кріплення датчика і повільно повертайте датчик за годинниковою стрілкою, доки омметр не покаже розрив.
Текст взято із зазначеного сайту [TOYOTAMAN.ru]
5. Затягніть гвинти та за допомогою щупів заданої товщини знову перевірте опір між зазначеними висновками.
6. Якщо регулюванням не вдається домогтися заданих опорів, зніміть датчик і замініть, потім відрегулюйте.