Testovacia tabuľka snímača polohy škrtiacej klapky (1988-92)
Vôľa medzi pákou a plynovou skrutkou | Pin Pairs | Odpor |
0 mm | VTA-E2 | 0,3 - 6,3 kOhm |
0,50 mm | IDL-V2 | < 2,3 kΩ |
0,75 mm | IDL-V2 | nekonečno |
klapka úplne otvorená | VTA-E2 | 3,5 - 10,3 kOhm |
– | VC-E2 | 4,52 - 8,25 kOhm |
Testovacia tabuľka snímača polohy škrtiacej klapky (od roku 1983)
Vôľa medzi pákou a plynovou skrutkou | Pin Pairs | Odpor |
0 mm | VTA-E2 | 0,2 - 5,7 kOhm |
0,50 mm | IDL-V2 | < 2,3 kΩ |
0,75 mm | IDL-V2 | nekonečno |
klapka úplne otvorená | VTA-E2 | 2,0 - 10,2 kOhm |
– | VC-E2 | 2,5 - 5,9 kOhm |
Vyšetrenie
1. Odpojte konektor od snímača.
2. Medzi skrutku škrtiacej klapky a páku položte spáromer danej hrúbky (1 - páka, 2 - obmedzovač, 3 - miesto na položenie sondy).
3. Odmerajte odpor medzi pármi vodičov uvedenými v príslušných tabuľkách, pričom položte sondy rôznych hrúbok (1 - ohmmeter, 2 - vákuum, 3 - sonda).
4. Ak sa nameraný odpor líši od odporu uvedeného v tabuľke, potom medzi páku a skrutku tlmiča položte sondu s hrúbkou 0,93 mm (na autách 1988-92.) alebo 0,62 mm (na autách od roku 1993) a pripojte ohmmeter na svorky IDL a E2. Uvoľnite upevňovacie skrutky snímača a pomaly otáčajte snímačom v smere hodinových ručičiek, kým ohmmeter neukáže otvorenie.
5. Dotiahnite skrutky a pomocou spáromerov špecifikovanej hrúbky znova skontrolujte odpor medzi označenými svorkami.
6. Ak sa nastavením nepodarí dosiahnuť špecifikované odpory, potom odstráňte snímač a vymeňte ho a potom nastavte.