Tabuľka testu snímača polohy škrtiacej klapky (1988-92.)
Vôľa medzi pákou a plynovou skrutkou | Páry špendlíkov | Odpor |
0 mm | VTA-E2 | 0,3 – 6,3 kOhm |
0,50 mm | IDL-V2 | < 2,3 kOhm |
0,75 mm | IDL-V2 | nekonečno |
Klapka je úplne otvorená | VTA-E2 | 3,5 – 10,3 kOhm |
– | VC-E2 | 4,52 – 8,25 kOhm |
Testovacia tabuľka snímača polohy škrtiacej klapky (1983 a novšie)
Vôľa medzi pákou a plynovou skrutkou | Páry špendlíkov | Odpor |
0 mm | VTA-E2 | 0,2 – 5,7 kOhm |
0,50 mm | IDL-V2 | < 2,3 kOhm |
0,75 mm | IDL-V2 | nekonečno |
Klapka je úplne otvorená | VTA-E2 | 2,0 – 10,2 kOhm |
– | VC-E2 | 2,5 – 5,9 kOhm |
Vyšetrenie
1. Odpojte konektor od snímača.
2. Medzi skrutku škrtiacej klapky a páku (1 – páka, 2 – obmedzovač, 3 – miesto na umiestnenie škáromeru) umiestnite spáromer špecifikovanej hrúbky.
 |  |
3. Odmerajte odpor medzi pármi svoriek uvedenými v príslušných tabuľkách pomocou sond rôznych hrúbok (1 – ohmmeter, 2 – vákuum, 3 – sonda).
4. Ak sa nameraný odpor líši od odporu uvedeného v tabuľke, umiestnite medzi páku a škrtiacu klapku 0,93 mm hrubú špáromer (na autách rokov 1988-92.) alebo 0,62 mm (na autách od roku 1993.) a pripojte ohmmeter na svorky IDL a E2. Uvoľnite upevňovacie skrutky snímača a pomaly otáčajte snímačom v smere hodinových ručičiek, kým ohmmeter neukáže spojitosť.
5. Dotiahnite skrutky a pomocou spáromerov špecifikovanej hrúbky znova skontrolujte odpor medzi označenými svorkami.
Pôvodný zdroj sa nachádza na webovej stránke: www.toyotaman.ru
6. Ak nastavenie nedosiahne špecifikovaný odpor, vyberte snímač a vymeňte ho, potom upravte.