Fojtószelep helyzet érzékelő teszt táblázat (1988-92)
Hézag a kar és a fojtószelep csavarja között | Pin párok | Ellenállás |
0 mm | VTA-E2 | 0,3-6,3 kOhm |
0,50 mm | IDL-V2 | < 2,3 kΩ |
0,75 mm | IDL-V2 | végtelenség |
csappantyú teljesen nyitva | VTA-E2 | 3,5-10,3 kOhm |
– | VC-E2 | 4,52 - 8,25 kOhm |
Fojtószelep helyzet érzékelő teszt táblázat (1983 óta)
Hézag a kar és a fojtószelep csavarja között | Pin párok | Ellenállás |
0 mm | VTA-E2 | 0,2-5,7 kOhm |
0,50 mm | IDL-V2 | < 2,3 kΩ |
0,75 mm | IDL-V2 | végtelenség |
csappantyú teljesen nyitva | VTA-E2 | 2,0-10,2 kOhm |
– | VC-E2 | 2,5-5,9 kOhm |
Vizsgálat
1. Válassza le a csatlakozót az érzékelőről.
2. A fojtószelep ütközőcsavarja és a kar közé fektessen egy adott vastagságú hézagmérőt (1 - kar, 2 - határoló, 3 - hely a szonda lefektetéséhez).
3. Mérje meg az ellenállást a megfelelő táblázatokban feltüntetett vezetékpárok között, különböző vastagságú szondákat fektetve (1 - ohmmérő, 2 - vákuum, 3 - szonda).
4. Ha a mért ellenállás eltér a táblázatban jelzetttől, akkor a kar és a lengéscsillapító csavar közé helyezzen egy 0,93 mm vastag szondát (autókon 1988-92.) vagy 0,62 mm (1993 óta az autókon) és csatlakoztasson egy ohmmérőt az IDL és E2 kivezetésekre. Lazítsa meg az érzékelő rögzítőcsavarjait, és lassan forgassa el az érzékelőt az óramutató járásával megegyező irányba, amíg az ohmmérő szakadást nem mutat.
5. Húzza meg a csavarokat, és a megadott vastagságú hézagmérővel ismét ellenőrizze a jelzett kapcsok közötti ellenállást.
6. Ha a beállítás nem éri el a megadott ellenállásokat, távolítsa el az érzékelőt, cserélje ki, majd állítsa be.