Fojtószelep helyzet érzékelő vizsgálati táblázata (1988-92.)
Hézag a kar és a fojtószelep csavarja között | Pár csap | Ellenállás |
0 mm | VTA-E2 | 0,3-6,3 kOhm |
0,50 mm | IDL-V2 | < 2,3 kOhm |
0,75 mm | IDL-V2 | végtelenség |
A csappantyú teljesen nyitva van | VTA-E2 | 3,5-10,3 kOhm |
– | VC-E2 | 4,52 – 8,25 kOhm |
Fojtószelep helyzetérzékelő teszttáblázata (1983 és újabb)
Hézag a kar és a fojtószelep csavarja között | Pár csap | Ellenállás |
0 mm | VTA-E2 | 0,2-5,7 kOhm |
0,50 mm | IDL-V2 | < 2,3 kOhm |
0,75 mm | IDL-V2 | végtelenség |
A csappantyú teljesen nyitva van | VTA-E2 | 2,0 – 10,2 kOhm |
– | VC-E2 | 2,5-5,9 kOhm |
Vizsgálat
1. Válassza le a csatlakozót az érzékelőről.
2. Helyezzen egy meghatározott vastagságú hézagmérőt a fojtószelep-határoló csavar és a kar közé (1 – kar, 2 – határoló, 3 – a hézagmérő elhelyezésének helye).
[Az eredeti ezen a forráson található www.TOYOTAMAN.ru]
 |  |
3. Mérje meg az ellenállást a megfelelő táblázatokban feltüntetett kapocspárok között, különböző vastagságú szondákkal (1 – ohmmérő, 2 – vákuum, 3 – szonda).
4. Ha a mért ellenállás eltér a táblázatban jelzetttől, helyezzen egy 0,93 mm vastag hézagmérőt a kar és a fojtószelep csavar közé (1988-92-es autókon.) vagy 0,62 mm (1993 óta az autókon.) és csatlakoztassa az ohmmérőt az IDL és E2 kapcsokhoz. Lazítsa meg az érzékelő rögzítőcsavarjait, és lassan forgassa az érzékelőt az óramutató járásával megegyező irányba, amíg az ohmmérő folytonosságot nem mutat.
5. Húzza meg a csavarokat, és a megadott vastagságú hézagmérővel ellenőrizze újra az ellenállást a jelzett kapcsok között.
6. Ha a beállítás nem éri el a megadott ellenállást, távolítsa el az érzékelőt, cserélje ki, majd állítsa be.