Система електронного упорскування палива автомобілів 1988-92 років.
1. Регулятор тиску палива; 2. Вакуумний клапан регулятора; 3. Вакуумний клапан рециркуляції; 4. Модуляційний клапан рециркуляції; 5. Головний клапан рециркуляції; 6. Датчик температури газів системи рециркуляції; 7. Пускова форсунка; 8. Розподільник запалювання; 9. Котушка; 10. Електронний блок запалювання; 11. Стартер; 12. Кондиціонер; 13. Батарея; 14. Контрольна лампа діагностики двигуна; 15. Блокуючий перемикач; 16. Датчик увімкнення передньої провідної осі; 17. Датчик швидкості; 18. Виведення діагностичного роз'єму ТЕ1; 19. До замку запалювання; 20. Датчик кисню; 21. Повітряний насос; 22. Датчик температури повітря; 23. Вимірювач потоку; 24. Бак; 25. Паливний фільтр; 26. Датчик кута повороту заслінки; 27. Подавлювач пульсацій; 28. Клапан регулятора обертів холостого ходу; 29. Форсунка; 30. Реле пускової форсунки; 31. Контактний датчик температури рідини; 32. Аналоговий датчик температури рідини
Система електронного упорскування палива автомобілів із 1993 р.
1. Вакуумний клапан імпульсної системи подачі повітря; 2. Модуляційний клапан рециркуляції; 3. Вакуумний клапан рециркуляції; 4. Головний клапан рециркуляції; 5. Пневмоамортизатор; 6. Вакуумний клапан регулятора тиску; 7. Паливний фільтр; 8. Датчик кута повороту заслінки; 9. Вимірювач потоку; 10. Датчик температури повітря у всмоктувальному колекторі; 11. Повітряний фільтр; 12. Бачок із поглиначем; 13. Вакуумний розподільник; 14. Вакуумний клапан для системи керування; 15. Розподільник запалювання; 16. Глушник; 17. Бак; 18. Резистор паливного насоса; 19. Реле увімкнення паливного насоса; 20. Датчик кисню; 21. Нейтралізатор; 22. Блок запалення; 23. Датчик температури газів у впускному колекторі; 24. Блокуючий перемикач; 25. Вимикач сигналу гальмування; 26. Батарея; 27. Перемикач DLC1; 28. Стартер; 29. Кондиціонер; 30. Датчик швидкості; 31. Головне реле упорскування; 32. Реле ланцюга паливного насоса; 33. До замку запалювання; 34. Форсунка; 35. Датчик детонації; 36. Термовакуумний розподільчий клапан
Автомобілі обладнані системою електронного упорскування палива (EFI-системою), в яку входять три підсистеми - система подачі палива, система забору повітря та електронна система управління.
Паливна система
Паливний насос, розташований у баку, забезпечує подачу палива під постійним тиском у розподільник, з якого паливо рівномірно розподіляється по форсунках. З розподільника паливо подається до впускних каналів циліндрів через форсунки. Кількість палива, що впорскується, контролюється з високою точністю електронним блоком управління (ЕСМ-блоком). Регулятор тиску палива забезпечує зміну тиску палива відповідно до розрідження на всмоктувальному колекторі. Паливний фільтр змонтований між паливним насосом та розподільником палива та призначений для очищення бензину та захисту агрегатів системи упорскування від виходу з ладу.
Система забору повітря
Система забору повітря складається з повітряного фільтра, корпусу дросельної заслінки та каналу, що з'єднує ці два агрегати. Датчик температури повітря (IAT. датчик) відстежує температуру повітря, що відбирається. Сигнал з датчика надходить на електронний блок управління, який забезпечує дозування палива, що впорскується, відповідно до температури повітря. Дросільною заслінкою керує водій. У міру відкривання дросельної заслінки збільшується швидкість повітря, що надходить, що призводить до зниження його температури. Датчик реєструє зміну температури повітря і подає сигнал на блок ЄСМ, який у свою чергу збільшує дозу палива, що впорскується.
Електронна система керування
Управління електронним упорскуванням палива та іншими системами забезпечується процесорним ЕСМ-блоком. До складу ЕСМ-блоку входить мікропроцесор. На блок надходять сигнали від цілого ряду датчиків, які відстежують такі параметри як температура повітря на вході в циліндри, кут повороту дросельної заслінки, температура рідини, що охолоджує, число оборотів двигуна, швидкість руху автомобіля і вміст кисню у відпрацьованих газах. На підставі цих даних блок управління визначає тривалість упорскування палива, при якій забезпечується підтримання оптимального співвідношення бензину та повітря в горючій суміші. Деякі з цих датчиків і відповідні реле, що спрацьовують від блоку управління, відносяться до системи зниження токсичності і не входять до системи електронного упорскування палива.