2. Перевірте рівень заряду батареї. Нормальна робота датчиків та виконавчих пристроїв дозування палива залежить від напруги живлення.
3. Перевірте стан повітряного фільтра – забруднення фільтруючого елемента може спричинити суттєве погіршення експлуатаційних показників, у тому числі й економічності.
4. Якщо виявлений запобіжник, що перегорів, замініть його і перевірте роботу відповідного ланцюга. Якщо запобіжник перегорає знову, знайдіть і усуньте несправність.
5. Перевірте герметичність каналу повітроводу від фільтра до впускного колектора. Наявність підсмоктування повітря в повітроводі призводить до надмірного збіднення суміші. Перевірте стан вакуумних шлангів, з'єднаних з впускним колектором.
6. Зніміть з камери дросельної заслінки повітропровід та перевірте наявність відкладень нагару та смолистих відкладень. При забрудненні промийте корпус аерозольним очищувачем карбюратора та прочистіть зубною щіткою (спочатку переконайтеся, що очищувач нешкідливий для датчиків кисню та нейтралізатора).
7. На двигуні, що працює, прикладіть стетоскоп до кожної з форсунок і прослухайте характерні клацання, що вказують на нормальну роботу форсунок. Якщо стетоскоп відсутній, то скористайтесь довгим викруткою. Закінчення викрутки прикладіть до форсунки, а вухо наблизьте до ручки.
8. Якщо прослуховування дає сумнівні результати, перевірте форсунки за допомогою світлового індикатора, включивши його в роз'єм форсунки. Запустіть двигун і переконайтеся, що на кожному роз'ємі форсунки спалахує світло.
9. На непрацюючому двигуні від'єднайте роз'єм від форсунок і перевірте опір кожної форсунки. Опір кожної форсунки має бути в межах 13,4–14,2 Ом. Якщо опір відрізняється, то замініть форсунку.
10. Інші перевірки слід виконувати в автосервісі, оскільки причиною ненормальної роботи системи може бути несправність блоку керування.