Заміна
1. Підніміть автомобіль, щоб вивісити колеса.
2. Злийте з редуктора олію.
3. Від'єднайте від редуктора карданний вал, відведіть убік та закріпіть.
4. Перевірте момент опору прокручування колеса, обертаючи гайку редуктора динамометричним ключем зі шкалою кілька Нм. Цей момент дорівнює попередньому натягу в підшипниках провідного валу редуктора, який слід створити під час складання.
5. Зафіксуйте фланець редуктора та відверніть гайку провідної шестерні.
6. Позначте положення гайки та фланця.
7. Зніміть фланець провідної шестерні редуктора.
8. Ударами молотка змістіть сальник, після чого підтягніть і дістаньте сальник.
9. Змастіть край сальника консистентним мастилом і акуратно запресуйте новий сальник.
10. Змастіть шліци валу та фланця та встановіть фланець редуктора, сумісивши мітки.
11. Закрутіть нову гайку, утримуючи вал від прокручування.
12. Затягніть з мінімальним заданим моментом, вказаним у підрозділі 7.4.
13. Переверніть вал редуктора на кілька обертів.
14. Виміряйте крутний момент, коли провідна шестерня починає прокручуватися.
15. Необхідний момент дорівнює виміряному перед розбиранням попередньому натягу плюс 0,5 Нм.
16. Якщо момент виявиться меншим за необхідний, то злегка підтягніть гайку редуктора до тих пір, поки не буде досягнутий потрібний момент.
17. Якщо момент виявиться більшим за граничний, то треба розібрати редуктор і замінити розпірну втулку підшипників провідного валу редуктора (виконується в автосервісі).
Увага! Забороняється відвертати гайку, щоб послабити натяг у підшипниках.
18. Далі складання виконується у зворотному порядку.
19. Приєднайте карданний вал, зорієнтувавши по мітках, залийте олію.