Заміна
1. Підніміть автомобіль, щоб вивісити колеса.
2. Злийте з редуктора олію.
3. Від'єднайте від редуктора карданний вал, відведіть убік і закріпіть.
4. Перевірте момент опору прокручування колеса, обертаючи гайку редуктора динамометричним ключем зі шкалою в кілька Н·м. Цей момент дорівнює попередньому натягу в підшипниках провідного валу редуктора, який слід створити під час складання.
5. Зафіксуйте фланець редуктора і відверніть гайку ведучої шестерні.
6. Позначте положення гайки та фланця.
7. За допомогою знімка зніміть фланець провідної шестерні редуктора.
8. Ударами молотка змістіть сальник, після чого підтягніть і дістаньте сальник.
9. Змастіть кромки сальника консистентним мастилом і акуратно запресуйте новий сальник.
10. Змастіть шліци валу та фланця та встановіть фланець редуктора, сумісивши позначки.
11. Закрутіть нову гайку, утримуючи вал від прокручування.
12. Затягніть з мінімальним заданим моментом, зазначеним у підрозділі 7.4.
13. Переверніть вал редуктора на кілька обертів.
14. Виміряйте крутний момент, коли провідна шестерня починає прокручуватися.
15. Необхідний момент дорівнює виміряному перед розбиранням попередньому натягу плюс 0,5 Н·м.
16. Якщо момент виявиться меншим за потрібний, то злегка підтягніть гайку редуктора до тих пір, поки не буде досягнутий потрібний момент.
17. Якщо момент виявиться більше граничного, треба розібрати редуктор і замінити розпірну втулку підшипників провідного валу редуктора (виконується в автосервісі).
Увага! Забороняється відвертати гайку, щоб послабити натяг у підшипниках.
18. Далі складання виконується у зворотному порядку.
19. Приєднайте карданний вал, зорієнтувавши по мітках, залийте масло.